贝利DF蓄电池NP120-12/12V120AH阀控式储能系列

1、蓄电池长久不用会慢慢的自行放电,直至报废,因此如果长时间不用,要断开蓄电池导线,并要隔一段时间（6个星期）就起动汽车,给蓄电池充电.

2、当仪表板显示蓄电池电量不足时,要及时充电.

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整.

4、在亏电时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用的纯净水代替.

5、在起动汽车时,不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏,每次发动车的时间不要超过5秒,再次起动的间隔时间不少于15秒.

6、日常行车时,多注意检查蓄电池盖上的小孔是否通气.

7、检查蓄电池的正负极有无氧化现象.

8、检查电路有无老化或短路的地方,防止蓄电池因过度放电而缩短寿命.

对于免维护松下蓄电池的使用和保养要注意以下几点：

1、 蓄电池在使用过程中不要过放电,放电后的蓄电池要及时充电.

2、 车辆长期不用,应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线.蓄电池搁置停用时,应充足电并经常检查蓄电池状态,电压低时,及时进行补充电.

3、 禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电.

4、 经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁,保证接触良好.

5、 蓄电池排气孔不能堵塞,冬天还要防止被冰水封住,否则将使蓄电池内压升高,发生壳体爆裂事故.

6、 严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近,以免金属物与蓄电池两极相碰,造成短路打火,烧损电池及端子.

是后备电源的动力源泉。目前，制约后备电源发展与稳定的关键因素是蓄电池。主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使直流电源更好的发展，关键是开发出能量高、功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池 1、正极板软化、负极板硬化（也称硫酸盐化）。

2、短路。

3、断路。

4、热失控变形。由于充电电压和电流控制不当，在充电后期会出现一种临界状态，即热失控。此时蓄电池的电流及温度发生积累性的相互增强作用，使电池槽壳变形“鼓肚子”。

5、电解液干涸。干涸失效是阀控式密封铅酸蓄电池所特有的，从电池中排出氢气、氧气、水蒸汽、酸雾都是电池失水的方式和干涸的原因。失水的原因有气体再化合的效率低；从电池壳体中渗出水；板栅腐蚀消耗水；自放电损失水。干涸的原因：当浮充电压过高，气体析出量增加，气体再化合效率低，安全阀频繁开启，失水多；环境温度升高，未及时调整浮充电压，同样产生失水过程。

6、壳体破损。

7、端子漏液腐蚀断。

8、阀控式铅酸蓄电池的英文名称为Valve Regulated Lead Battery（简称 VRLA电池），其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构， 不会漏酸也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值（通常用气压值表示），即当电池内部气压升高到一定值时排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。

9、阀控式密封铅酸蓄电池由于具有体积小、重量轻、自放电小、寿命长、节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便、少维护不溢酸雾、对环境无腐蚀、无污染等优良特性，并可实现无人值守和微机集中监控的现代化管理，因而在通信局站中被大量使用。