万松WSONG蓄电池铅SN65-12 12V65AH品牌系列

万松WSONG蓄电池铅SN65-12 12V65AH品牌系列

一般蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，蓄电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体蓄电池自放电大小的差异，致使蓄电池的比重、端电压等出现不均衡，投人使用前应用均充电压进行初充电，否则，个别蓄电池会进一步扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不可用。另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对蓄电池进行一次补充电。 

在浮充状态下，充电电流除维持蓄电池的自放电以外，还维持蓄电池内的氧循环，但是浮充状态下充电电流又是与蓄电池的浮充电压密切相关的。因此，为了便蓄电池有较长的使用寿命，在蓄电池使用过程中，要充分结合蓄电池制造的原材料及结构特点和环境温度等几方面的情况，制定蓄电池合理的使用条件，尤其是浮充电压的设定。 

根据《电信电源维护规程》规定，蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电: 

(1)2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。 

(2)放电深度超过20%。 

(3)闲置不用的时间超过3个月。 

(4)全浮充时间超过3个月。 

因此，为了延长蓄电池的使用寿命，要检测蓄电池放电情况，根据放电时间和放电电流积分计算放电容量，放电容量达到20%耍能在监控设备上记录下来，并及时进行均充。同时在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期，一般推荐是3个月。 

、停车后，即使发电机没有熄火，也应该关闭大灯，只保留小灯或双闪灯即可。因为，在发电机怠速状态，长时间开启空调和大灯，将会消耗蓄电池很多电能。  

（6）、如果经常短距离行驶，比如车程在10分钟以内，日子久了，蓄电池会亏电，为了避免这种情况的出现，有2个解决方案，是每隔一段时间，把蓄电池拆下来，送到修理店，以小电流充电12小时。如果自己买个充电器，使用起来更为便利。第二是假日里开车沿着高速公路外出走走，游玩的同时，也保护了蓄电池。  

（7）、启动引擎的时候，如果马达运转不够干脆，有滞后感、拖后感，原因之一是蓄电池的电力不足了。如果您家里有万用表，量一下蓄电池的电压，低于12V的话，说明蓄电池快要寿终正寝了。  

（8）、开启点火开关，马达没反应的话，应该首先检查一下蓄电池有没有电，*简单的方法是按下喇叭，如果没声或声音微弱，证明电力不足。  

（9）、有的时候，也可能是蓄电池桩头送了，如果是这种情况，自己就能处理。打开机器盖，用扳手把蓄电池上的卡子的螺丝拧松，拆下卡子，用砂纸把卡子内环与桩头外环轻轻打磨一下，没有砂纸就用改锥头在上述地方轻轻刮几下。再把卡子重新套入桩头，拧紧螺丝。如果螺丝拧紧后，卡子依旧松动，剪刀块大小适中的铜皮或铅皮，把桩头包上半圈，再套上卡子，并拧紧螺丝。假如汽车没有别的故障，此时就应该能够启动。

　万松蓄电池正极资料，其通式为：LiFe（1-15x）YxPO4。其间，x大于0，且小于等于0.03。包括掺杂、烘干、烧结、粉碎等步骤。制备办法工艺简略，容易控制和操作，适用于工业化出产；将钇元素部分代替铁元素，得到电化学功能更优异的磷酸铁锂资料，改进电导率和大倍率放电功能，一起也进步了电导率和低温功能。
　　万松蓄电池正极板正极资料，目前二氧化铅在正极板中的含量为85％，实际上一般出产中往往只能控制在80％左右。这就意味着有20％的活物质-铅没有转化过来，形成蓄电池的循环容量低、寿数短。
　　如果在极板出产过程中，单纯将二氧化铅转化率进步，一是需求浪费较大份额的电能，从经济上并不划算，再者正极板活物质的强度会受很大的影响，使极板强度降低，在极板运用过程中易产生极板脱粉短路导致蓄电池报废。
　　WSONG蓄电池循环容量低、寿数短的问题，目的就在于供给一种蓄电池正极添加剂，这种添加剂能够改动活化物质的结构，降低活化物质转化难度，进步循环容量和延长运用寿数。
　　目的在所以供给一种新式的改性的蓄电池正极资料，经过参加添加剂来进步蓄电池的循环容量和延长运用寿数。采用蓄电池正极资料添加剂，由组合物A和组合物B按重量比为1∶2.8-3的份额组成，其间，组合物A含Pb3O4，其重量含量大于等于75％，余量为β-PbO2；组合物B含有β-PbO2，其重量含量大于等于80％，余量为PbSO4。
　　WSONG蓄电池正极资料添加剂，将含Pb3O4的组合物A和含β-PbO2的组合物B按1∶2.8-3的份额联合运用，组合物A能够进步二氧化铅含量、降低极板化成难度，能够进步极板容量。并且，参加添加剂A后极板的强度有所增加，降低了极板在出产过程中的损耗。添加剂B能够比较好地进步电池的容量，一起比较小幅度的进步电池的充放电电压。可是，参加量不能太大，否则，将严重影响极板的寿数。如果参加量过大，极板的前期容量(五次)很好，可是，五次之后容量下降很快。参加添加剂B对进步极板前期容量比较好，可是，正极板强度有所下降，极板表面有一层二氧化铅粉，拼装时铅粉尘掉落比较多。将添加剂A与添加剂B按一定份额联合运用，能够使极板的强度、充放电前期、后期电压、放电容量、循环后期容量等都进步到一个理想的水平。
　　在合制铅膏时，将组合物B依照配方的重量参加到合膏铅粉中，充分的拌和，使其彻底混合，合膏办法和常规办法相同。

　万松蓄电池外壳材 料绝大部分采用非环保阻燃资料制造，即增加溴类阻燃剂占主导地位，这种资料的强度，抗 冲击功能，抗老化功能和阻燃功能相对较好，但由于溴类阻燃资料在焚烧时发烟量大，会释 放出大量卤化氢气体。进而吸水构成具有强腐蚀性的氢卤酸而形成二次公害。
　　WSONG蓄电池壳体资料主要由以下重 量百分比的组分制备得到：
　　WSONG蓄电池壳体资料的原料中，丙稀腈-丁二稀-苯乙稀三元共聚物 的分量百分比为 83-90%，例如 83%、83. 5%、84%、84. 5%、85%、85. 5%、86%、86. 5%、 87%、88%、89%或 90%。
　　蓄电池壳体资料的原料中，所述间苯二酚-双缩聚物的分量百分比为 1-6%，例如1%、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%或6%。
　　氰尿酸三聚氰胺的分量百分比为 7-12%，例如7%、7.5%、8%、8.5%、9%、9.5%、10%、10.5%、11%、11.5%或12%。
　　WSONG蓄电池壳体资料的原料中，所述增韧剂为氯化聚乙烯，所述增韧剂的 分量百分比为 1-5%，例如 1%、1. 5%、2%、2. 5%、3%、3. 2%、3. 4%、3. 6%、3. 8%、4%、 4. 2%、4. 4%、4. 6%、4. 8%或 5%。
　　润滑剂为乙烯基双硬脂酯胺或乙烯 基双硬脂酯胺与液体石蜡的混合物，所述润滑剂的分量百分比为〇. 5-2%，例如0. 5%、 0? 7%、0. 9%、1%、1. 2%、1. 4%、1. 5%、1. 6%、1. 7%、1. 8%、1. 9%或 2%。
　　抗氧剂为四jiwusichun酯或丙酸正十八 碳醇酯，所述抗氧剂的分量百分比为〇. 5-1 %，例如0. 5 %、0. 6 %、0. 7 %、0. 8 %、0. 9 %或 1%〇
　　万松蓄电池壳体资料的制备办法，所述办法包 括以下过程：
　　(1)将间苯二酚-双缩聚物、氰尿酸三聚氰胺、增韧剂、润滑剂和抗氧剂按份额混 合，制备得到磷-氮复合阻燃剂；
　　(2)将丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物与磷-氮复合阻燃剂按份额混合，挤出 造粒制备得到丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑胶粒子；
　　(3)将丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑胶粒子注塑成型制得蓄电池壳体资料。
　　万松蓄电池壳体资料的制备办法中，过程（1)和过程（2)所述混合的 条件均为：先在350_450r/min的转速下混合l_2min，然后在950_1050r/min的转速下混合 2_3min〇
　　相对于现有技术，本发明具有以下有利效果：
　　万松蓄电池壳体资料氧指数可达39%，热变形温度可达92°C，标明蓄电池壳体资料具有的热稳定性和阻燃功能；蓄电池壳体资料的密度可达I. 16g/cm3,拉伸强度可达50Mpa，弯曲模量可达2850Mpa，简支梁冲击强度（缺口） 可达30KJ/m2,标明本发明的蓄电池壳体资料具有的机械功能。