LPSRITS力锐斯蓄电池6-GFM-7/12V7AH系列产品简介
蓄电池产品特点:
(1) 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
(4) 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
(6) UL的认证
(7) 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8) 可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置
(9) 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运。
(10) 可以以无危险材料进行地面运输
(11) 可以以无危险材料进行水路运输
(12)计算机设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用
蓄电池性能 恢复性能好,将电池过放电至0伏,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。 坚固的铜端子,便于安装连接,导电能力强。当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求,电解液液面太低,使极板上部长期处于裸露的空气中,与空气接触而受到氧化,在行驶中电解液液面上下振荡,与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃~30℃。
蓄电池性能当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求,*高压缩玻璃棉吸液式(agm)技术使用的温度为5℃~30℃。蓄电池结构保证在使用寿命期间,超音波密封外壳,免维护,免加水,使用可靠性高不得会渗漏电解液。计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程,确保产品性能的一致性并达到设计标准。蓄电池外壳无变形,裂纹及污迹,极性正确,正负极性及端子有明显标志,方便用户连接,正极板厚度大于4.5mm蓄电池具有的防酸及排气性能,当压力正常值时应可靠排气,压力恢复正常值时可靠密封,无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。
蓄电池电量低的处理方法如下
如果蓄电池电量偏低,但还能启动发动机,可以通过继续行驶1个小时左右将蓄电池电量充满。
如果蓄电池电量偏低,无法启动发动机,可以提前准备一个应急电源或向其他车辆求助,通过搭电的方式启动车辆。但需注意正负极不能接反,且原车蓄电池应还有点余电,否则可能无法启动。
如果长时间不使用蓄电池,应定期启动车辆并驾驶一段时间进行充电,同时关闭不必要的电气设备,以避免电池电量消耗过快。
此外,还有一些其他方法可以帮助恢复蓄电池电量,如脉冲修复法、补水修复法等。但这些方法需要一定的知识和操作经验,不建议非人员自行操作。
如果蓄电池已经使用多年,且出现电量低的情况频繁,可能需要更换新的蓄电池来彻底解决问题。
导致阀控铅酸蓄电池失效的原因有很多种,主要可以分为:容量过早损失的失效、热失控的失效、板栅腐蚀与伸长等。
阀控铅酸蓄电池失效因为容量过早损失而造成,不适宜的循环条件,例如连续高速率放电、深放电、充电开始时低的电流密度等或是低速率放电时高的活性物质利用率、电解液高度过剩、极板过薄等情况下容易发生失效。
热失控导致阀控铅酸蓄电池失效,其实大多数电池体系都存在发热问题,在阀控铅酸蓄电池中可能性更大,这是由于氧再化合过程使电池内产生更多的热量;排出的气体量小,减少了热的消散;若阀控铅酸蓄电池工作环境温度过高,或充电设备电压失控,则电池充电量会增加过快,电池内部温度随之增加,电池散热不佳,从而产生过热,电池内阻下降,充电电流又进一步升高,内阻进一步降低。为杜绝热失控的发生,要采用相应的措施:蓄电池要设置在通风良好的位置,并控制电池温度并且严格控制安全阀质量,以使电池内部气体正常排出。
板栅腐蚀与伸长导致阀控铅酸蓄电池失效。在铅酸蓄电池中,正极板栅比负极板栅厚,原因之一是在充电时,特别是在过充电时,正极板栅要遭到腐蚀,逐渐被氧化成二氧化铅而失去板栅的作用,为补偿其腐蚀量必须加粗加厚正极板栅。所以在实际中,一定要根据环境温度选择合适的浮充电压。
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