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NILLBOW力宝蓄电池NP38-12/12V38AH消防和安全警报系统

更新时间:2024-08-29 08:40:00
价格:请来电询价
储能型电池:力宝蓄电池
UPS计算机后备应急电源:12V
免维护:三年
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详细介绍

NILLBOW蓄电池能特点

 

1)安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2)放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3)耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4)耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5)耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6)耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7)耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。


>应用领域

控制系统、电动玩具、应急灯、电动工具、器械、报警系统、应急灯照明、备用电力电源、UPS及计算机备用电源、电力系统、电信设备、消防和安全防卫系统、铁路系统、发电站、船舶设备、**设备及电话交换机。

操控电路依据光伏体系的不同,其杂乱程度是不一样的,但其基来源
理相同。一个基本的充放电操控器的工作原理图,在该
阳能电池
电路原理图中,由太阳能光伏组件、蓄电池操控器电路和负载组成一个基
本的光伏使用体系,这里K和K分别为充电开关和放电开关。K1闭合
时,由太阳能光伏组件给蓄电池充电;K2闭合时,由蓄电池给负载供电
当蓄电池充满电或呈现过充电时,K1将断开,光伏组件不再对蓄电池充
电;当电压回落到预定值时,K1再主动闭合,恢复对蓄电池充电。当蓄电
池呈现过放电时,K2将断开,中止向负载供电;当蓄电池再次充电,电压
回升到预设值后,K2再次闭合,主动恢复对负载供电。开关K1与K2的
闭合和断开是由操控电路依据体系充放电状况决定的,开关K1和K2是
广义的开关,它包含各种开关元件,如机械开关、电子开关。机械开关如
继电器、交直流接触器等,这里的电子开关包含小功率三极管、功率场效应
管、固态继电器、晶闻管等。依据不同的体系要求选用不同的开关元件或
电器
光伏操控器按电路方法的不同,分为并联型操控器、串联型操控器、
脉冲调制型操控器、多路操控型操控器、智能操控型操控器等

力宝蓄电池太阳能灯具系统是太阳能光伏发电的一个典型应用,商操控器是其间
要的一环、其性好坏直接影整个体系的寿数。这儿以为常用的太
能路灯体系为例对其操控体系进行说明。
nillbow蓄电池太路灯控体系包微机主控线路、充电动线路和照明驱动线
、微树主控线路是整个体系的操控中心,操控整个太阳能路灯体系的正
运行、微机主控线路具有丈量功用,经过对太阳能电油板电压、蓄电池电
压等参数的检测判别,操控相应线路的开通或关断,完成各种操控和维护功
,充电密动线路由 MOSEE I动模块及 MOSFET组成。 MOSIEI
动块采用高速光隔离,发射极输出,有短路维护和慢速关断功用。选用
的 MOSFET为隔离式、节能型单片机开关电源专用1C,动1ED的全电
医验人意圆为150-200V,输出电流为8~9A。输入电压范国宽,具有良
好的电压调整率和负载调整率,抗干扰能力强,低功耗。体系经过究电驱动
线完成太阳能电池组向蓄电池的充电,电路中还供给了相应的维护措施。
照明动线路由1GBT驱动模块(绝缘双极晶体管)及 MOSFET组成,
完成对灯具亮度的调节和操控。
力宝蓄电池厂家经过编程可以对照明体系进行机动灵活的操控,可在任意时间段内
经过PWM(脉冲宽度调制)方法完成开关操控,比方路灯对前半夜与后半
的亮度进行操控,操控比例依状况面定;开启单边路灯或者前半夜开
灯,后半夜关灯、操控体系可以依据当地的地理位置、气象条件和负截状
况做出优化规划,但是由于季节要素,冬季太阳辐射要比夏天少,太阳
能电池方阵冬季发生的电量比夏天少,可是冬季需要照明的电量却比夏
天多,从而使照明体系的发电量与需电量构成反差,仍然难以平衡月发电
量盈余和耗电量亏损。为了提高照明体系发电量的利用率,克服体系缺
电带来的不足,在太阳能照明体系的发展中,人们不断地对照明体系常用
的操控模式进行分析,规划各种实践可行的作业模式,同时光源技术也在
不断的更新换代中,蓄电池的充电模式也在不断的研讨探索中有用利用率
越来越高。
依据太阳能光伏体系的特点,运行要兼顾蓄电池剩下容量的影响。当
体系正常开启时,利用蓄电池剩下容量检测方法得到当时蓄电池容量,经过
查询后得到蓄电池将要维持的供电时间,然后平均运用蓄电池现有电量,同
时依据当晚可运用的蓄电池电量对体系路灯照明方法灵活操控,合理运用

蓄电池现有电量


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