理士蓄电池DJM1212/12V12AH使用及用途说明

理士电池应用：
报警系统；应急照明系统； 电子仪器；铁路、船舶； 邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。 优点：
　1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。 　　2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。 　　3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。 　　4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。 　　5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。 　　6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。 　　7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。 　　8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司专利），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

免维护无须补液； 内阻小，大电流放电性能好； 适应温度广（－35－45℃）； 自放电小； 使用寿命长（8－10年）； 荷电出厂，使用方便； 安全防爆； 独特配方，深放电恢复性能好； 无游离电解液，侧倒90度仍能使用
主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业，年生产能力总和超过500万千伏安时。

理士电池-产品用途：
广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
理士电池-产品特性：
产品特性
1. 寿命长。 2. 自放电率极低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。 6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。

理士蓄电池监测并不是一个新的概念，它的历史几乎同铅酸电池的历史一样长，只是由于电子技术和信息技术的发展才给它注入了新的概念。从使用者的角度说，仅仅对电池组电压和电池组电流进行监测的产品已经不能满足需要，具有单体电池电压监测乃至具有电池内阻监测的产品正在被越来越多地采用。另一方面，新技术已经广泛采用，继电器触点式电池切换逐渐消失代之以先进的电子式切换，单片机技术使监测产品具有了强大的功能，数字信号处理技术使监测产品具有更高的精度和更低的成本。这一领域的各种应用使新一代电池监测产品正从各个角度不断完善。

  蓄电池用户关心的问题是电池监测产品能否满足他们应用系统的安全要求。而市场上销售的电池监测产品并非都能令用户满意。从国内外的研究结果来看，单体电池电压监测除了能够发现电池短路和电池断路这样类型的电池失效外，对电池容量下降很难发现，电池容量下降是电池失效的主要模式，目前只有电池内阻监测可以有效地发现这样的电池。

  产品的性能和成本是用户关心的两个问题。电池组运行参数监测产品对电池组的正确运行帮助很大，对电池失效基本没有检测能力；具有单电池电压监测的产品可以发现如电池短路和电池断路这样类型的严重失效电池，对电池容量下降基本没有检测能力；具有电池内阻监测的产品可以满足高安全性要求的应用需要。电池组运行参数监测产品具有低成本；极有单电池电压监测的产品具有较低的成本；具有电池内阻监测的产品成本较高。也有针对特定大批量需求用户的高性能的产品可供选用。由于应用系统的安全性要求，系统不能随时停机维护，在线监测能更好满足这方面的需求。在线监测还能提高效率，更加准确可靠地完成电池监测任务。　　电池监测问题和网络有着密不可分的关系。网络安全除了与软件、系统管理等问题有关，还与硬件有着密切关系，而电池监测则是应该重点考虑的问题之一。另一方面，从监测自动化角度来说，网络化监测是电力、通讯行业的特点，这就要求理士蓄电池监测产品具有网络兼容性。

铅酸蓄电池出现这六种问题可以修复

 关于电动车的电池修改，议论纷纷。有人说一切的理士蓄电池修改都是哄人的，也有的人说电池都能够修改，并且修改后的电池跟新电池相同。电动车观察员认为这两种说法都是差错的，只要下面的六种问题能够修改，详细修改办法如下：
电池呈现了不平衡
修改办法：
       首要检测这一组电池，然后找出问题电池，终再用容量、电压、自放电、电池内阻等一起的电池搭配到这组电池，才能够运用。
电池失水缺液
修改办法：
       电池失水是常见的问题，修改起来也更简单。首要撬开电池上方的盖板，翻开橡胶帽，暴露排气孔，用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物掩盖排气孔，以防止尘土落入排气孔。补水的原则是宁少勿多。不可能够再加，多了构成酸比重下降，理士蓄电池容量就会缺乏。
电池极板硫酸盐化

修改办法：
       将硫化的理士蓄电池用专用的修改仪修改，经过测定电池情况，在充、放电的一起不断宣布正负变频微粒波，用10到20小时的时刻，去除电池里结晶后变的巩固的硫酸铅。
电池极板软化
修改办法：
       将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用专门的电池活化仪，活化修改。
电池内部短路损坏
修改办法：
       查出短路或有缺点的单格电池，用烙铁烫开此单格电池的封口胶.卸下该单格电池两头的联接条，取出该单格电池的极板组。依据情况校对极板的拱曲度，或更换新的极板组。然后重新装人蓄电池内，装好卸下的联接条，封好口后，须独自对修改的单格电池充电，终以整个理士蓄电池组充电，并调整各单格电池的电解液相对密度。
电池呈现开路
修改办法：
       用万用表能够丈量出电池开路的当地，然后用100A检测理士蓄电池电压0V为开路，用单个丈量的办法，丈量出开路的当地，焊好。