DEKA德克蓄电池HP100-12/12V100AH严选品质

DEKA德克蓄电池HP100-12/12V100AH严选品质

DEKA德克蓄电池HP100-12/12V100AH严选品质

一、美国德克蓄电池Deka AGM系列产品特点： 容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ ) 寿命设计浮充使用寿命为 10 年 @ 27 ℃ 。 特点 Hovosorb 超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。 特性槽式化成保证电池达  容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到优化。专利环氧树脂密封消除电池泄漏。 二、美国德克蓄电池Deka AGM系列应用范围:： 应用防火、保全系统， UPS 、 EPS ，通信，紧急照明，开关电源，有线电视等。 三、美国德克蓄电池Deka AGM系列型号列表： Deka AGM 电池型号 脚注 电压(V) 额定容量 C20 20hrto1.75VPC(Ah) 长A(mm) 宽B(mm) 盖高C (mm) 总高D (mm) 重量(kg) 端子位置 配套螺栓 /螺母 T/F E(mm) F(mm)  8AU1 Z 12 32.5 197 130 165 184 10.6 T 22 23 SS1/4 〞-20 × 3/5〞 8AU1H HZ 12 32.5 211 130 165 184 10.6 T 30 23 SS1/4 〞-20 × 3/5〞 8A 22NF G 12 55 238 140 207 235 17.5 T 42 38 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞 8A 24 GH 12 79 276 171 208 251 24 T 52 40 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞 8A 24NH GH 12 79 324 171 208 251 24 T 56 39 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞 8A 27 BH 12 92 329 171 214 248 28.6 T 39 80 SS3/8 〞螺母 8A 31DT HX 12 105 329 171 214 238 31.3 T 39 80 SS3/8 〞螺母 8AGC2(6V) G 6 187 260 181 249 276 32 T 56 40 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞 8A 4D HS 12 198 527 216 240 254 58.5 T 56 58 SAE 8A 8D HS 12 245 527 279 236 254 71.7 T 75 58 SAE 美国德克蓄电池参数 产品主要特点 阀体 胶体化电解质 电脑铸造电源通路栅板和计算机控制的氧化物 低备用损失 槽式极板 由ICAO，IATA，以及DOT认定的不会溢出 美国制造 产品主要优点： 密封的结构消除周期性加水，腐蚀性酸挥发和溢出。 电解质不会层积，没有均衡充电的需要。 增强了苛刻运用下的耐性和深循环能力。 每月备用损失低于2%说明在运输和储存中的消耗微不足道。 保证电池间电压匹配。 空运容易安全，不需要专门的包装箱。 保证可靠的服务，支援和品质。

1、 蓄电池一般应储存在5~25ºC的干燥、通风良好的地方。不得 倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。环境温度过高，将对蓄电池的性能产生很大影响。 
2、 前请测量电池的端电压，如电池的端电压大于12.5v，应当进 行补充充电后使用。 
3、 蓄电池安装时，应先在端柱上涂少量凡士林以防腐蚀。将蓄电 池的正极与用电器的正极，负极相连。连接应牢固可靠，严禁敲打端柱。接好后请紧固蓄电池。 
4、 使用时请常检查排气孔是否堵塞。对各种原因造成的亏电电 池，应及时进行补充。 
5、 蓄电池充电时，应在温度为10-30ºC、通风良好的环境中进行。 
6、 装在车上的电池若长时间不用（大于一个月），应拆下冲好后 储存，并每隔2个月按补充电方法充一次电。 
7、 为了保护环境，废旧蓄电池请交经经销商回收并妥善处理。

新畜电池在启用之前 ,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长 ,氧化越严重。加入电解液后 ,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻 ,使充电困难。因此 ,启用新电池应做到 :加注电解液后 ,静放 6h左右 ,待电解液完全浸透极板,温度下降至 35℃以下 ,再接通电源进行充电 ;充电电流严格控制在规定范围内 ,如充电过程中升温过高 ,超过45℃,可减少充电电流或停止充电 ;进行 1～2次充、放电循环 ,以达到额定容量。

2)新蓄电池怎样进行初充电

将电池正、负极分别接电源正、负极 ,首先用初充电电流充到电解液放出气泡 ,单格电压升到2.3～2.4V。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电液比重和电压连续 3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～ 65h。充电过程中应常测量电解液温度,若温度过高 ,可用电流减半、停止充电或冷却的方法 ,将温度控制在35～40℃。初充电完毕 ,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为 1.4的电解液进行调整后再充电 2h ,直至比重符合规定为止。新蓄电池次充电后往往达不到额定容量,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到 1.75V ,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环,若容量仍低于额定容量的 90%,应再进行一次充、放电循环。

3)怎样维护蓄电池

a .蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15mm ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的极板会很快硫化。

b .使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过 50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4V ,电解液开始放出气泡为止,一般需10～11h。第二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5h。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整,其方法与初充电相同。c.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5s,重复起动应间隔15s ,如果三次起动不成功,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。