海盗蓄电池HD12-65后备电源12V65AH参数及规格

蓄电池使用注意事项：温度不仅影响着电池的容量，而且还影响着电池的寿命。同容量系列电池，以相同放电速率，在一定环境温度范围放电时，使用容量随温度升高而增加，随温度降低而减小。高温对蓄电池失水干涸、热失控、正极板栅腐蚀和变形等都起到加速作用，低温会引起负极失效，温度波动会加速枝晶短路等。

1）防酸式电池和密封电池禁止混合使用在一个供电系统中，不同规格的电池禁止 在同一直流供电系统中使用，不同年限的电池不宜在同一直流供电系统中使用。

2）密封铅酸蓄电池和防酸式蓄电池不宜安放在同一房间内。

3）浮充电压有两只以上电池低于2.18V/只时,应进行充电。

4）搁置不用时间超过三个月时也应对电池进行充电。

5）如发现有落后电池即时更换。

6）如发现单只电池端电压高于规定值时，应立即咨询厂家，并进行处理。

7）如发现电池有漏液现象应立即咨询厂家，并进行处理。

8）量避免产生过放电，且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用寿命。

9）每放电应作好放电记录，记录好时间、电压、电流及温度。

10）不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易产 生静电的干布擦拭电池海盗电池使用维护上的对策

阀控铅酸蓄电池的干涸会引发热失控，干涸与很严峻的充电方式是有关系的，常常与蓄电池的高温结合在一起。克服这个问题的好方法是预防在蓄电池工作时出现极端情况，这就是说，例如，避免高倍率充电，特别是避免深放电之后和在蓄电池温度高时的高倍率充电。在高温场合，甚至需要采用特殊冷却系统。一般说，干涸会减少蓄电池容量，终缩短蓄电池寿命。干涸也会增加密封反应效率，这在UPS应用方面可能是一个严重问题，此种情况，过量的密封反应效率能剧烈增加蓄电池温度。这就引发热失控。

避免干涸和热失控的好方法是避免浮充电时蓄电池产生一些热。务必不要把蓄电池放得太近。蓄电池之间的距离至少应为10～20mm。保持这样的距离，通常能有效地散热。

阀控铅酸蓄电池对工作温度很敏感，以致在高温时使用寿命减少，在极端情况，会发生热失控。温度升高时，浮充电恒电压产生大电流。这又引起蓄电池温度升高，如上所述，发生热失控。电流能增加到使电池冒气并开始干涸的程度；当蓄电池干涸时，内阻增加，产生更多的热，会发生槽体软化故障，或在极端情况下导致铅件熔化。然而。这些现象通过良好的冷却和通风，采用浮充电压的温度补偿及限制有效电流，可以避免。

高的充电电压有助于减少充电时间和避免硫酸盐化。尽管这样，必须注意的是，在这样条件下，大电流流过蓄电池会引发热失控。因此，高的充电电压只允许在放电后有限的时间使用。在给定的时间之后能自动减少充电电压的充电器是克服这一问题的合适方法、避免热失控的好方法是监控蓄电池温度，按测量的温度自动改变充电电压或充电电流。为了抑制充电电压或充电电流，推荐采用测量的蓄电池温度而不采用室温。

UPS电源大部分都是运用的免保护铅酸蓄电池，这种铅酸蓄电池只需保护得当，运用寿命通常在10年左右。不过由于多方面的因素，UPS蓄电池的运用往往达不到其设计寿命。就拿当前市场上UPS/EPS电源运用的蓄电池来说，通常运用3-5年，UPS蓄电池就要更换，有些客户保护不当，两年就要更换。
如果想让海盗蓄电池寿命更长，那么需要注意以下容易导致蓄电池损坏的10个问题，在运用和维护的过程中尽量避免，可以使蓄电池寿命就会更长。
导致海盗蓄电池损坏的10大问题：
1、受污物污染(例如：受到盐酸、海水、有机酸等污染)
2、海盗蓄电池充电时加上过大的电流，充电电流过大会充爆蓄电池，导致海盗蓄电池寿命显著缩短。
3、电极板变形形成正极板与包极板互相接触，因此产生短路现象。
4、在极板上部及下部沉积有污物，引起短路。
5、过度放电，UPS电源的放电保护电路不正常，UPS电源负载过小，形成电池深度放电。
6、海盗蓄电池长时间存放(在存放期间没有充过电)，电池长期不用也会失效。
7、运用不合格的充电器充电，有些充电器没有限流装置，形成蓄电池损坏。
8、没有电解液，运用时间长了，电解液一年更好能够补充一次。
9、电解液比重太高。
10、在高温条件下充电，由于现在的海盗蓄电池技能不断提高，在运用的过程中，保护率也比较低。不过用户也千万不能因为其“免保护”的性质，而疏忽了管理。一些简单的检查与保护仍是有必要的，这样也才能更好的确保海盗蓄电池的运用。

海盗电池由两种不同的材料组成(铅和二氧化铅)。这两种材料在硫酸溶液中反应产生电压。在放电过程中，阳极铅板上的活性物质与电解液的硫酸根生成PbSO4。同时，负极板上的活性物质也与电解液中的硫酸盐反应生成PbSO4。因此，作为放电的结果，正极板和负极板被硫酸铅(PbSO4)覆盖。正极电池的恢复是通过向相反方向充电来实现的。
在充电过程中，化学反应状态基本上是放电的逆反应。此时，正负极板上的硫酸铅(PbSO4)分解成原始状态，即铅和硫酸根。水分解成“H”和“O”原子，当分离出的硫酸根与“H”结合时，还原成硫酸电解液。
由上可知，海盗蓄电池的基本工作原理是硫酸与铅离子交换的化学反应过程中形成的能量。在能量交换的过程中，反应产物——硫酸铅是“暂时”在极板上的。但值得注意的是，在电荷还原过程中，极板上的硫酸铅不能完全溶解，堆积在极板上。这种沉积物是电化学反应的残留物，占据了电极板的位置。也就是说电极板的有效反应物质在减少，这是电池失效的主要原因。(硫酸铅导致电池失效，俗称极板盐化)
极板盐化:大多数电池故障都归因于硫酸铅的积累。当硫酸铅分子的能量大于一个极限低值时，它们从极板上溶解并回到液态。然后，它们可以被充电。但实际上，总有一部分硫酸盐无法回到电解液中，而是附着在电极板上，终形成不溶性晶体。硫酸盐晶体是这样形成的，这些不能参与反应的单个硫酸盐分子的核心能量处于很低的状态，它逐渐吸附其他能量极低的硫酸盐分子。当这些分子堆积并紧密结合时，就形成了晶体。这种晶体不能有效地溶解在电解液中。这些晶体的存在占据了极板的位置，使极板失去了充放电的能力。所以电极板被盖住的这个或者这个部分就相当于死点。
根据《BCI手册》第58页，“电池的本质是化学设备，其充电特性常因海盗电池本身的化学变化而改变。比如硫酸盐应该是正常的化学反应产物，但是在非正常状态下，就变成了过剩物质，成为影响化学反应的主要问题。这些多余的硫酸盐不断堆积在板块上，长期被忽视。另外，如果新电池存放时间过长，也会出现这种状态。当电池严重盐化时，无法接受发电机快速充满电。同样，令人满意的放电是不可能的。随着盐碱化加剧，电池终因为无法接受充放电而失效。”在第56页上写着“充电电压受温度和电解液浓度、电解液接触板面积、海盗电池年龄、电解液纯度等因素影响。极板上的盐结晶很硬，增加了内阻。”
80%以上的升阳电池都是因为这些盐化晶体的积累而失效的。这些晶体的形成速度、面积和硬度与时间、电池充电状态和能量储备的使用寿命密切相关。电池上堆积盐结晶是很麻烦的。以下情况必然导致盐碱化:
1.电池在安装和使用前被搁置了很长时间。实际上，硫酸溶液一旦加入电池，就会开始发生化学反应，产生盐化。所以新电池的搁置也会盐化，导致运输车上安装的新海盗电池很快失效。
2.车辆长时间保持静止。
3.电池的腐蚀增加了充电时的内阻，导致充电不足。
4.持续过放电。
5.温度影响。例如，当温度变热时，温度升高10度，盐碱化率增加2倍。充电过程中，如果外界温度较高，当电池温度达到75度时，内阻会增大，导致充电不足。当气温转冷时，车辆的润滑油变稠，启动车辆需要更多的电量，也就是电池需要更多的放电容量。结果，加速了电极板上盐化的积累。如果你留意一下电池的过放，就会知道此时电池的电解液凝固了，对极板的损害很大。一般充电达到99.99%时，电解液比重约为1.27，此时电解液的凝固温度为–83°F；当比重约为1.2时，固化温度为–17°F；如果比重是1.14(也叫完全排出)，它只会在8华氏度时凝固。
6.在充电不足的情况下，海盗电池无法供给更大启动电流，经常导致频繁使用的车辆死火。根据BIC手册，“当汽车使用充满电的升阳电池时，有可能会降低发动机转速并怠速运转，并且无法启动，消耗电能。反之，海盗电池就不能被发电机以更佳速率充电。因此，虽然电池一直在充电，但仍然无法充满电。但经常充电不足，加重升阳电池盐化。如此恶性循环，终会让海盗电池彻底失效。
，硫酸盐是能量转换过程中不可避免的东西，但是硫酸盐的结晶才是严重的问题，而不是硫酸盐本身，这就需要更多的人明白这个问题的严重性——硫酸盐结晶让电池失效。故障现象包括:
1.极板弯曲:极板某处有硫酸盐结晶，削弱了对电能的接受，导致海盗电池极板某处过度充电，而这种过度充电使此处温度升高，导致此处极板弯曲。
2.盐化使极板上的栅网反应物脱落，会导致极板过充、弯曲。
3.短路:由于盐化，内阻增大，极板弯曲，接触另一极性的极板，导致短路或支撑极板的框架损坏。
4.活性物质脱落:盐结晶增加内阻，造成局部过充电，导致极板上有裂纹的物质开裂脱落。
因此，应用脉冲技术保护电池极板是合适的，也有助于减少机械振动对电池极板的损伤。以前的升阳电池盐化后被认为没用而丢弃，或者拉到远处维修。但是现在，脉冲技术可以很好的解决这个问题。