LONG蓄电池WP200-12NE广隆12V200AH品牌系列

LONG蓄电池WP200-12NE广隆12V200AH品牌系列广隆铅酸蓄电池
1 、定义
铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
2 、分类
按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：
起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。

固定型广隆蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。
摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。
煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。
储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。
3 、基本构造： 铅酸蓄电池主要由以下部分构成：
1 、硬橡胶槽 2 、负极板 3 、正极板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、汇流排
7 、封口胶 8 、电池槽盖 9 、连接条 10 、极柱 11 、排气栓

坚持适合的环境温度

通常来说，影响电池寿命较大的要素是环境温度。普通电池消费厂家请求的更佳环境温度是在20-25℃之间。固然温度的升高对电池放电才能有所进步，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据实验测定，环境温度一旦超越25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池普通都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池消费厂家请求的环境下才干到达。达不到规则的环境请求，其寿命的长短就有很大的差别。另外，环境温度的进步，会招致电池内部化学活性加强，从而产生大量的热能，又会反过来促使四周环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。

广隆蓄电池定期充电放电

UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，运用中应合理调理负载，比方控制微机等电子设备的运用台数。普通状况下，负载不宜超越UPS额定负载的60%.在这个范围内，电池的放电电流就不会呈现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发作市电停电的运用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会招致电池化学能与电能互相转化的活性降低，加速老化而缩短运用寿命。因而，普通每隔2-3个月应完整放电一次，放电时间可依据蓄电池的容量和负载大小肯定。一次全负荷放电终了后，按规则再充电8小时以上。
广隆蓄电池应用通讯功用
目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上装置相应的软件，经过串/并口衔接UPS，运转该程序，就能够应用微机与 UPS停止通讯。普通具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功用。经过信息查询，能够获取市电输入电压、UPS输出电压、负载应用率、电池容量应用率、机内温度和市电频率等信息;经过参数设置，能够设定UPS根本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。经过这些智能化的操作，大大便当了 UPS电源及其广隆蓄电池的运用管理。
及时改换废/坏电池
目前大中型UPS电源装备的蓄电池数量，从3只到80只不等，以至更多。这些单个的电池经过电路衔接构成电池组，以满足UPS直流供电的需求。在UPS时断时续的运转运用中，因性能和质量上的差异，个别电池性能降落、储电容量达不到请求而损坏是难免的。当电池组中某个/些电池呈现损坏时，维护人员应当对每只电池停止检查测试，扫除损坏的电池。改换新的电池时，应该力图购置同厂家同型号的电池，制止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合运用。

广隆蓄电池在使用中所出现的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,在很多情况下是由于维护和使用不当而造成的,铅酸蓄电池的常见故障分外部故障和内部故障两大类｡

（一）外部故障及排除方法

常见外部故障有以下三种｡

1.外壳裂损

外壳裂损是一种严重的破坏性故障｡当汽车在行驶中受到强烈的震动､铅酸蓄电池过热､压力过大或电解液冰冻膨胀都会使广隆蓄电池的外壳破裂损坏｡对这种故障,只能立即从车上取下蓄电池进行检修或废弃｡

2.封口料破裂和极柱松动

广隆蓄电池封口料破裂损毁的原因同外壳损坏的原因相同,而极柱松动的原因则是在拆装导线及检查接触情况时用力过大｡对于封口料有轻微破裂的蓄电池,可以用电烙铁或热铁棒烫封修补;封口料严重开裂､缺损或松动的,则应拆下进行更换｡

3.连接条或极柱腐蚀或烧损

连接条或极柱腐蚀较重的可做局部焊接;连接条或极柱严重腐蚀和烧伤时,则应拆下进行更换｡

（二）内部故障及排除方法

内部故障主要有极板硫化､极板活性物质脱落､极板短路和自行放电等｡

1.极板硫化

产生硫化的主要原因有以下几种：

(1)广隆蓄电池蓄电池长期供电不足或放电后不及时充电｡当温度升高时,极板上部分硫酸铅溶于电解液中,温度越高,溶解度越大｡当温度降低时,溶解度又随之减小,以至于出现过饱和现象,这时就会有部分硫酸铅又从电解液中析出,再次结晶附着在极板表面,使极板硫化｡

(2)广隆蓄电池蓄电池内电解液液面过低,使极板上部露在空气中而被氧化(主要是负极),在汽车行驶中,由于电解液上下波动会与氧化部分接触,也会生成粗晶粒硫酸铅硬化层,使极板上部硫化｡

(3)电解液密度过高,使硫酸铅溶解困难｡

若已经硫化,如不严重,可采用去硫化方法进行充电予以排除｡

2.极板活性物质脱落

极板活性物质的脱落,主要是正极板上二氧化铅的脱落｡极板活性物质脱落故障的现象是:充电时从加液孔中可以看到褐色物质,电解液浑浊,电压上升快,电解液沸腾出现较早,充电时间大大缩短,放电容量明显下降,在行车过程中表现为蓄电池充电不足｡导致活性物质脱落的原因有:充电电流过大,电解液相对密度过大,充电时间过长,低温大电流放电｡过电流会产生大量的氧气和氢气,氧气从正极板的空隙向外冲出时,也会导致铅脱落｡低温大电流放电易使极板拱曲而导致活性物质脱落｡另外,汽车行驶时颠簸震动,也会造成活性物质脱落｡电解液中有少量的沉淀物质可继续使用,沉淀物质过多则需更换新极板｡

3.极板短路

极板短路的现象是:充电时,极板的温度迅速升高,充电末期气泡很少,电压和密度回升缓慢;用高率放电计测两端电压,端电压会很低或迅速下降为零｡造成短路的主要原因有:隔板质量不高或损坏使正､负极板相接触而短路;活性物质在蓄电池底部沉积过多,金属导电物落入正､负极板之间造成广隆蓄电池内部极板短路｡有极板短路故障的蓄电池必须拆开,查明原因予以排除｡

4.自行放电

造成自放电的原因有以下几种：

(1)电解液不纯,含有杂质｡沉附在极板上的杂质与极板之间､不同杂质之间形成电位差,变成一个局部电池,通过电解液产生电流,使正､负极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使广隆蓄电池失去容量｡

(2)电池外部不清洁,溢出电解液太多,使正､负极板之间形成通路｡

(3)极板活性物质脱落､极板组下沉淀物质太多使极板短路等｡