WINTOP蓄电池150AH-12云腾12V150AH

WINTOP蓄电池120AH-12云腾12V120AH1.云腾蓄电池内含有硫酸液体，对金属、棉制品、石材、土壤等具有较强的腐蚀性，运用者在操作的时应留意正确运用。一旦眼睛、皮肤和衣服接触到硫酸应立即用大量清水清洗，严重者即便就医。

2.云腾蓄电池在运用、充电进程中会发生氢气，遇明火会发生爆炸。故电池应在通风的条件下进行保护和运用、远离明火。

3.转移的进程中留意安全，避免砸伤。

储存

1.未注液的电池不行拧下液口栓。

2.电池应不受阳光直射，不被雨淋，远离热源，应储存在枯燥、清洁和通风良好的环境中。

3.电池不得倒置和卧放，不得受任何机械冲击和重压。

注液

1.运用前先将液口栓拧下，并疏通栓体通气孔。

2.注入电解液（稀硫酸）至池盖下40mm，电解液密度为1.27±0.01g/cm3（25℃）。

3.注液后将电池静置20 分钟，若液面下降，请再补入电解液。

 轿车蓄电池可分为传统铅酸蓄电池（非免保护蓄电池）和免保护蓄电池两类，现在市面上的轿车蓄电池以免保护蓄电池为主，只要个别厂家持续安装有非免保护蓄电池。

    （1）非免保护蓄电池

    也就是传统的铅酸蓄电池，其本钱相对较低，而因为其在日常运用过程中会发作减液（电解液）现象，因而还需要定时向其内部增加补充液（蒸馏水）以确保日常运用。为了便利增加蒸馏水，非免保护蓄电池上部会有六个凸起的补液盖，而这也对错免保护蓄电池与免保护蓄电池在外观上为明显的不同。不过因为现代制作工艺技术的提高，非免保护蓄电池在其运用周期内，一般已无需进行额外的保护（增加蒸馏水），而且其寿数也已与免保护蓄电池无异。现在，日系比较遍及的安装有非免保护蓄电池。

    （2）免保护蓄电池

    望文生义，因为运用时比传统的铅酸蓄电池电解液的消耗要少很多，以及蓄电池内部循环且愈加密闭的规划，然后得以完成其“免保护”的特性。除此之外，免保护蓄电池还有发动电流大、自放电小、对电瓶桩头腐蚀小等长处。现在市场上绝大多数车型配有免保护蓄电池。

4. 运用前必须进行满充电。

云腾蓄电池5AH-12 12V系列产品简介有些车主或忘掉或图省劲的，在车辆熄火前不对多媒系统统或空调系统进行封闭，当下次发起车辆时这些系统会自动打开，殊不知这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高，耐久如此会对电瓶形成过量损耗。

    在熄火后继续用电包含很多种状况，比如熄火后长期运用车内电器，还有忘掉封闭车灯等等。因为此刻轿车的发电机是不作业的，蓄电池在没有充电的状况下处于“干耗”状况，其电容量削减很有可能形成车辆无法发动等结果，并且过度放电关于蓄电池自身也是一种损害。

 我们一直重申建议我们用户在对复华蓄电池组进行必要维护和保养检测规程中，做好现场人身安全养护工作，切实按照安全的准则去操作，做好个人劳防用品的佩戴和装备（工作服、劳保鞋、护目镜、绝缘手套、绝缘扳手等），蓄电池组检测测量必备工具（王能表、铅酸电池内阻测试仪、蓄电池标准连接线、原厂连接螺栓等）。

   85%以上高低压直流屏项目应用使用中复华保护神电池组经常处于充足状态也就是浮充状态，阀控式密封铅酸蓄电池组在正常运行时以浮充方式运行，浮充电压值我们建议一般控制为2.23V×n，在运行中主要监视蓄电池组的端电压，浮充电流，及每只蓄电池的电压。合理对蓄电池组进行系统测试的过程是维护蓄电池功能的重要工作，不但能够对蓄电池组进行系统容量测试，这是维护蓄电池的一项重要工作，同时又可以很好地了解蓄电池系统。根据技术部门反馈资料复华保护神电池GMF2V系列当放电深度为30%时；充放电循环次数可达1200次。 放电深度为100时；循环寿命仅有300-400次左右。因此我们建议使用中应当尽量避免电池组深度放电。蓄电池组在正常运行中以浮充方式运行，浮充电压值在环境温度25℃时，宜控制在2.23~2.28V/单体 。 均衡充电电压值宜控制在2.30-2.35V/单体。  2V的保护神蓄电池GMF系列阀控式蓄电池的使用寿命通常情况下约为8-10年，12V的复华蓄电池MF系列阀控式蓄电池使用寿命约为5-6年。因此，在不同的单位要根据相关的规定，选择适宜的阀控式蓄电池种类。由于蓄电池的密封结构使热量不易散出，以及周围环境温度升高，导致浮充电流过大，进而使浮充电压升高，以致蓄电池温升过高而失效。所以在直流屏设备项目应用一定要合理的  电池组运行和放电状况，检查蓄电池充电是否正常，有否存在的过量放电现象。③采用主动均衡技术进行单瓶均衡充电维护，在蓄电池组加装均衡器，通过外回路将单瓶充电电压差控制在合理范围内。④加强对阀控蓄电池的在线监测。阀控蓄电池会在多种情况下发生容量下降，因此就必须要加强对蓄电池的在线监测，防止出现这类状况。在线监测是要监测电池的温度，尽量避免接近温度高的物体，在温度过高时要采取降温处理 ；监测蓄电池组的容量、单体电池内阻、主动均衡度等，是否出现充电电流过大或是深度放电，并采取必要的措施解决。⑤检查阀门，确保其处于严实状态。

1、短路现象表现在：电池开路电压低，电解液密度比其他电池低，充电时不冒气或冒气出现很晚，电解液温度比其他单格电池温度高，电解液密度和充电电压上升少甚至不变。放电时容量小，电压下降快，轻易发生极板硫酸盐化现象，极群取出后检查正极板从深褐色变为浅褐色，负极板从浅灰色变灰白色，而且手感发硬并有短路现象痕迹。

云腾蓄电池内部短路的原因是，导电物体落进电池内造成正负极板短路，或是焊接装配时有“铅豆”在正负极之间造成短路。隔板穿孔或孔径太大使极板在充放电时形成的“铅绒“穿透隔板，造成短路，极板弯曲变形而损坏隔板或活性物质脱落，沉淀在极板下缘造成短路。

2、拧开排气栓，直接观察有无导体落进造成极板之间的短路，如有则取出导电物体。对电池充电，正负极板之间不冒气泡，用温度计丈量，正负极板间温度较高，此时可用薄塑料片插进，慢慢移动，清除极板间的短路物体。不能直接消除时，将发生故障的单格电池极群组取出，清理导电物体和沉淀物，检查隔板有无破损，如有则更换隔板，修复电池。

五、反极现象的检查和处理

1、反极现象反映在两个方面，一是由于装配中单格电池极群组接反，另一方面是电池在使用中，由于某个单格电池容量降低，甚至完全丧失容量，这时这个电池不但不会放电，反而会被反充，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极。这种故障，从丈量电池总电压时即可发现，若有一个电池逆转或称反极时，不仅失往该电池的2伏电压，而且还要增加2伏反向电压，总共要降低电压4伏左右。

2、电池灌好电解液后，首先用电压表进行丈量电池端电压，对额定电压为12伏的电池，如丈量电压为8伏左右，说明1个单格电池反极，如丈量电压为4伏左右，说明两个单格反极，然后分别丈量各单格电池，如极性相反，说明该单格电池反极。这些在装配造成反极的电池，必须进行返工修理。由于正负极板填加剂不一样，即使继续充电将正负极板强行转换，其容量和寿命也会受到很大影响。

假如在使用中发现，故障电池的极性仍然正常，只是开路电压很低，这说明还没有真正反极，如不及时发现和排除，随着时间的增长，将会出现真正的反极。在使用中造成的电池反极，应单独进行过充电处理，待容量达到要求以后，方能与其它电池一起串联使用。

六、容量降低现象的分析

蓄电池在使用中达不到额定容量的要求或容量不足，首先应该考虑电池初充电不足或使用后充电不足，检查电解液密度是否较低，充电后是否有密度上升的现象，假如密度不变，应考虑外接线路不畅通，电阻较大。

电池容量假如逐渐降低，检查极板是否有硫酸盐化现象，电解液是否混进了有害杂质，电池是否有局部短路现象。电池因使用时间较长是否有板栅腐蚀，极板断裂，活性物质过量脱落，并分别采取处理措施。

电池在使用中容量忽然降低，应首先检查电池接线端是否有白色硫酸铅析出物，丈量电压是否有电池反极的现象，电池内部是否有短路，是否有极板或整个极群脱落的现象。

七、电压异常现象的分析

电池充好电以后，每个单格电池的电压应该在2.1伏左右。

电池使用初期电压偏低，应检查充电是否完全，电解液密度是否偏低。

电池在充电时电压偏高，同时有大量气泡出现，而在放电使用时电压很快降低，此时说明极板已经硫酸盐化，应进行处理。

电池在使用中，开路电压明显降低，有时相差很多，应检查电池是否有反极，短路现象，并按照本书前面所讲的方法进行修复处理。