XINNENG昕能蓄电池SN1240 12V40AH铅酸系列产品特点

阀控密封式铅酸昕能蓄电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是理想的、可靠的备用电源；

昕能蓄电池广泛应用在通讯设备、UPS/EPS、直流屏电力合闸操作、太阳能/风能储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。

昕能蓄电池型号表：

型号

电压

容量

规格    (±2mm)

(V)

(Ah)

长

宽

高

总高

SN12001.3

12

1.3

98

43

52

60

SN12002.2

12

2.2

178

34

61

67

SN12003.3

12

3.3

134

67

62

69

SN12004

12

4

90

70

102

107

SN12007

12

7

151

65

94.5

99

SN12010

12

10

151

98

95

99

SN12012

12

12

151

98

95

99

SN12017

12

17

181

76

166

167

SN12018

12

17

181

76

166

167

SN12020

12

20

181

77

167

167

SN12024

12

24

175

165

126

126

SN12030

12

30

197

165

177

177

SN12033

12

33

196

131

155

180

SN12038

12

38

197

165

177

177

SN12040

12

40

198

166

172

172

SN12050

12

50

229

138

208

228

SN12055

12

55

229

138

208

227

SN12065

12

65

348

166

178

178

SN12070

12

70

259

169

208

227

SN12075

12

75

260

169

208

227

SN12080

12

80

260

169

208

227

SN12090

12

90

307

169

208

227

SN12100

12

100

328

172

214

243

SN12120

12

120

406

174

208

233

SN12150

12

150

483

170

241

241

SN12200

12

200

522

240

219

244

SN12250

12

250

520

268

220

249

SN02100

2

100

171

72

205

230

SN02200

2

200

172

111

328

365

SN02300

2

300

171

151

330.5

366.5

SN02400

2

400

206

175

332

365

SN02500

2

500

241

172

331

365

SN02600

2

600

301

175

331

366

SN02800

2

800

410

175

330

365

SN21000

2

1000

475

175

328

365

SN21500

2

1500

401

351

342

378

SN22000

2

2000

491

350

344

383

SN23000

2

3000

712

350

341

382

功能特点

         铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量、自放电小、析气小、寿命长。

         铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。

         先进的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。

         ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。

         硅氟橡胶密封帽：安全、防爆。

   辅助电源系统是车辆牵引控制系统的重要组成局部。SIV为车辆客室空调机组及通风安装、空压机、电加热器、交流照明等交流负载提供三相与单相交流电源；充电机为车载各系统控制电路、昕能蓄电池直流照明、电动车门及车载信号与通讯设备提供直流电源并给蓄电池组充电。辅助电源系统工作的平安性、牢靠性对车辆正常运营具有重要影响。在车辆设计的前期就需求对系统的构成、容量范围、功用与性能请求等停止计算、剖析和比照，选择适宜的系统及设备、适宜的参数来构成优的辅助供电系统，满足车辆运营请求、降低系统的全寿命周期本钱。 

　　1、直接逆变方式 

　　直接逆变辅助电源电路构造原理是地铁车辆辅助逆变电源简单的根本电路构造方式。开关元器件通常可采用大功率GTO，IGBT或IPM。辅助逆变电源采用直接从第三供电轨受流方式，逆变器按V/f等于常数的控制方式，输出三相脉宽调制电压向负载供电。这种电路的特性是电路构造简单、元器件运用数量少、控制便当，但缺陷是逆变器电源输出电压容易受电网输入电压的动摇影响，输入与输出不隔离，输出的电压质量因数差、谐波含量大、负载运用效率低。 

　　2、斩波降压逆变方式 

　　斩波降压加逆变方式的辅助电源电路构造主要由单管DC/DC斩波器、二点式逆变器、三相滤波器、隔离变压器和整流电路组成。逆变器输出经过三相滤波后，输出稳定的正弦三相交流电压，作为驱动空调机、风机等三相交流负载电源，同时三相交流电压经变压器和整流后，可完成电源的多路直流输出。其特性如下。昕能蓄电池三相逆变器输出电压不受输入电网电压动摇的影响，DC/DC斩波的闭环控制能够坚持逆变器输入电压的恒定。每台辅助逆变电源斩波器只需一只大功率高压IGBT元件，逆变器能够采用较低电压的IGPT元件。由于逆变器输入电压恒定，关于只需求#+#，控制的逆变器来说，只需求一定数量的梯波输出，即可保证逆变器输出稳定的脉宽调制电压，谐波含量小于5%。斩波器分分布置在每台车的电源上，机组构造统一。关于供电网，固然每台电源斩波的开关频率相同，但它们之间的斩波相位差是随机的，同样可完成斩波器多相多重斩波作用。隔离变压器的运用完成了电网输入与输出负载之间的电气隔离。（图一） 

　　3、两重斩波降压逆变方式 

　　与单管直接DC/DC斩波降压逆变方式的辅助电源电路根本相同，两重斩波器替代了DC/DC单管斩波器，开关元器件可采用GTO或IGBT。其特性是采用两重斩波器，当上、下两个斩波器控制相位相互错开180°时，能够使斩波器的开关频率相应进步一倍，因此可大大减小滤波安装的体积和重量，昕能蓄电池降低逆变器中间直流环节电压的脉动量，进步辅助逆变电源的抗干扰才能。两重斩波器闭环控制起到了稳压和变压作用，因而可进步逆变器的输出效率。两重DC/DC斩波器与单管斩波器相比，开关元器件和斩波器的附件多了一倍，但管子的耐压可降低一半，进步了元件的运用裕度和设备的平安牢靠性。直流供电网与负载之间的变压器隔离以及相应设计的滤波器，能够保证逆变器输出的三相交流电压谐波小，且可降低对负载过充电压的影响，进步负载的运用寿命。 

　　4、升降压斩波逆变方式 

　　升降压斩波加逆变的地铁辅助电源的前级斩波是由一个平波电抗器及两个开关管、二极管和储能电抗器构成，升降压斩波器实质上相当于两相DC/DC直流变换器，控制系统采用PWM控制方式。两个开关管交替通断，按输出电压恰当地控制脉冲宽度，能够取得与输入电压相反的恒定直流输出电压。后级逆变输出由两点式三相逆变器和三相滤波器组成。斩波器和逆变器开关元器件可采用GTO或IGBT，IPM等。此电路的特性是：电网电压的动摇不影响斩波器输出电压的恒定稳定，当电网电压高于斩波器输出电压时，斩波器按降压斩波控制方式工作；当电网电压低于斩波器输出电压时，斩波器按升压斩波控制方式工作。两个开关管的交替导通和关断，进步了斩波开关频率，昕能蓄电池降低了储能电抗器体积和容量以及开关器件的电压应力，减小了输出电压的脉动量。 

　　，采用静止辅助逆变电源替代传统的直流发电机组供电安装，已是地铁与轻轨城市轨道交通开展的必然趋向。静止辅助逆变电源计划的选择，应分离国内电力电子技术的开展、元器件的运用程度以及国外地铁电动车组辅助逆变电源的开展方向，研制和开发出合适我国城市轨道交通地铁和轻轨车辆的辅助逆变供电系统。地铁静止辅助逆变电源的研制胜利标志着我们已具备了开发和消费国产化地铁辅助电源的才能。