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三科蓄电池UN24-12 12V24AH储备SAKO电源

更新时间:2024-06-30 08:40:00
价格:请来电询价
三科蓄电池:应急电源
铅酸免维护:UN24-12
阀控式:质保三年
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详细介绍

三科蓄电池UN24-12 12V24AH储备SAKO电源

三科蓄电池UN24-12 12V24AH储备SAKO电源

     SK系列免维护蓄电池它具有不漏液、不产生酸雾、不需要补酸、补水等特点。由于选用特殊材料配方,电池具有内阻低、自放电小,且耐过放电、过充电,循环寿命长、安全性好等特点,适应各种环境下使用。产品规格齐全,有2V、6V、12V等系列,可满足不同用户的需求。

使用范围


      应用领域:警报系统、电子系统、应急照明系统、太阳能、风能发电系统、电子仪器、大型UPS及计算机备用电源、铁路、船舶、消防备用电源、邮电通信、峰值负载补偿储能装置 

产品特点


1、免维护无须补液;
2、无游离电解液;
3、适应环境温度广(-35~+45℃);
4、侧倒90度仍可使用;
5、使用寿命长;
6、自放电损耗小;
7、NP系列使用寿命可达3~5年;
8、荷电出厂,使用方便;
9、Gm系列使用寿命可达8~12年在线调节;
10、独特配方,深放电恢复性能好;
11、安全防爆。 

主要技术参数


  型号  SK-100Ah
  每组电池数  6
  每组电压  12
  容量  -
  重量  Approx.30Kg
  大放电电流  500A(5 sec)
  电阻  Approx..5mΩ
  常规操作温度范围  Discharge:-20~60,Charge:0~50,Storage:-20~60.
  温度范围  25±5V
  浮充电压  13.6 to 13.8 VDC/unit Average at 25
  大充电电流  30A
  均衡循环值  14.4 to 15.0 VDC/unit Average at 25
  自动放电性能  Sk batteries can be stored for more than 6 months at 25.Please charge batteries before using.For hihger temperature, the time interval will be shorter.
  接线端  Faston F5/F12
  外壳材料  A.B.S(UL94-HB)Flammability resistance of UL94-V2 can be available upon request.

三科蓄电池的运行与维护:浮充电运行的蓄电池组,除制造厂有特殊的规定外,应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时,严格控制单体电池的浮充电压上、下限,防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池组,年内,每半年进行一次核对性放电试验。运行一年后的防酸蓄电池组,每隔一、两年进行一次核对性放电试验。三科蓄电池已创造有九十多年了,九十多年铅酸蓄电池有着极大的展开与运用。现在商场上运用的三科蓄电池有:一般、密封、免保护式等,因为铅酸蓄电池经济实用等利益,至今仍在很多广泛运用,占商场量的70%以上,各行各业都在运用。但因为铅酸蓄电池的特性、结构、资料、出产环境、工艺及运用保养保护等要素,据有关资料统计,三科蓄电池过早失效而作废的现象,75%以上都是因为铅酸蓄电池极板上构成不可逆硫酸铅盐铅化、自放电、活性物质失效及坠落的原因,而这三大难题一直是困挠铅酸蓄电池作业难于霸占的顽症,至今还没有处理这三大难题的必定好办法。如一般铅酸蓄电池规划寿数为2-3年,而往往实际运用只一年我时刻或更短时刻,免保护铅酸三科蓄电池规划寿数为5-7年,有的制作出来因为贮存时刻过长,未经运用就已失效作废,远远短于预期运用寿数,导致动力的糟蹋及运用的经济效益。

三科蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5V ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。  7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。


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