法国路盛RUZET蓄电池12LPG200/12V200AH系列详情简介

主要优点：

　　1、比能量高，汽车行驶里程长;

　　2、功率密度高，可大电流充放电;

　　3、环保，无污染。

　　主要缺点：

　　1、系统复杂，技术成熟度差;

　　2、氢气供应系统建设滞后;

　　3、对空气中二氧化硫等有很高要求。由于国内空气污染严重，在国内的燃料电池车寿命较短。

　　六、钠硫电池

　　优势：

　　1、高比能量(理论760wh/kg;实际390wh/kg);

　　2、高功率(放电电流密度可达200~300mA/cm2);

　　3、充电速度快(充满30min);

　　4、长寿命(15年;或2500~4500次);

　　5、无污染，可回收(Na，S回收率近);6、无自放电现象，能量转化率高;

　　不足：

　　1、工作温度高，其工作温度在300~350度，电池工作时需要一定的加热保温，启动慢;

　　2、价格昂贵，万元/每度;

　　3、安全性差。

　　七、液流电池(钒电池)

　　优点：

　　1、安全、可深度放电;

　　2、规模大，储罐尺寸不限;

　　3、有很大的充放电速率;

　　4、寿命长，高可靠性;

　　5、无排放，噪音小;

　　6、充放电切换快，只需0.02秒;

　　7、选址不受地域限制。

　　1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家专利。

　　2、选用耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。

　　3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。

大大提高了电池性能。

　　4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。

　　5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良

　　6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

蓄电池内部短路现象

　　(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；

　　(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；

　　(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；

　　(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；

　　(5)放电时终止电压出现过早；

　　(6)开路电压低。

　　原因：

　　(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；

　　(2)隔板损坏或穿孔；

　　(3)导电物掉入电池内或两极板之间；

　　(4)沉淀物过多，致使底部短路。

　　排除：

　　(1)去除膨胀物或沉淀物；

　　(2)更换损坏的隔板；

　　(3)清除掉入的异物。

完全的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）

分析纯硫酸电解液

电解液不分层，无需均衡充电

无腐蚀气体泄漏

1、可以明显延长蓄电池的使用寿命。根据有关文献，可以延长蓄电池寿命2-3倍。
2、胶体铅酸蓄电池的自放电性能得到明显改善，在同样的硫酸纯度和水质情况下，蓄电池的存放时间可以延长2倍以上。
3、胶体铅酸蓄电池在严重缺电的情况下，抗硫化性能很明显。
4、胶体铅酸蓄电池在严重放电情况下的恢复能力强。
5、胶体铅酸蓄电池抗过充能力强，通过对两只铅酸蓄电池（一只胶体铅酸蓄电池，一只阀控密封铅酸蓄电池）同样反复进行数次过充电试验，胶体铅酸蓄电池容量下降得较慢，而阀控密封铅酸蓄电池因为耗水过快，其容量下降显著。
6、胶体铅酸蓄电池后期放电性能得到明显改善。

蓄电池到底有没有回收的价值呢？蓄电池是可以回收的于活性物质之间的接触恶化，电阻增加而导致蓄电池的容量严重损失，在循环中，正极板活性物质膨胀，放电速度越快，活性物质膨胀就越快，容量损失越快，随着高倍率的放电和大量的过充电，使活性物质变的更严重。蓄电池与传统的蓄电池相比就有很多的好处，它是可以回收再利用的蓄电池，如果我们传统的蓄电池我们用完后一般会丢掉或者给回收人员，但终还是将其掩埋。我们都知道，电池的污染很大，几个电池就可能一片土地寸草不生，这样的污染我们实在接受不了，我们的环境需要我们自己保护，所以说可回收的电池是非常重要的。这种电池在实在不能使用之后任然可以回收起来，再经过处理再造成为了新的蓄电池。不仅节约了能源，还保护了环境。再就是该电池的工作效率了，这种电池比一般的使用的时间更长，是我们值得选择的产品。蓄电池是有回收的价值的

 合理选择松下蓄电池的容量，是UPS电源对负载设备正常供电的重要保证。容量配置过大，蓄电池不能充分被利用，浪费资源;容量配置过小，又不能满足用户对后备时间的要求，且对电池的寿命不利。

     蓄电池容量选择应遵循以下原则：即蓄电池必须在后备时间内供电给逆变器，且在额定负载下，蓄电池组电压不应下降到逆变器所允许的低电压以下。其中后备时间应大于从市电中断到恢复的时间或到发电机组正常供电所需时间(前级供电系统配有发电机组)，若此段时间较长，则应配置外接的长延时的电池组，但此时应确认UPS电源内部整流器有能力对外接大容量电池组进行充电，否则应配置外接充电器。现在通信局(站)要求油机在停电后的启动时间为15分钟，并且对于UPS电源运行中以并机冗余供电方式达到的实际带载为60%左右，因此建议每台中、大型UPS电源的后备电池延迟时间(按UPS电源带满负载计算)一般选择1小时为宜。

     电池后备蓄电池的容量计算方法很多，恒功率法(查表法)、估算法、电源法、恒流法等，不同的计算方法有不同的结果，我们很难说出哪种计算方法是准确的，各种计算方法各有侧重点，在实际应用中需要综合考虑蓄电池的使用情况，UPS电源所带负载情况以及应用的场合来选择适合的电池容量计算方法。