莱力Loupower蓄电池6-GFM-17/12V17AH系列规格参数

●莱力LOUPOWER蓄电池数字控制，**强适应

**的DSP+MCU 控制，数据处理jingque迅速，精度高、实时性强

具备快速的故障自我诊断和处理能力，自我保护功能完善，可靠性较高

输入具有防雷浪涌设计，可在特殊条件下有效的保护设备

**强的电源输入适应性，电网适应能力强，轻松应对恶劣用电环境，避免频繁市电/ 电池切换，延长蓄电池工作寿命

输出隔离变压器，具有较强的抗冲击、抗短路特性，为用户关键负载提供较大限度的保护

强化的组合结构机柜，可适用于各种恶劣工业环境

●优异指标，绿色安全阀控式蓄电池

**低输出电压谐波失真，有效保护负载，同时降低耗能费用

**强的过载能力，带载125% 可稳定持续10min 不断电，**设备安全正常运行

高效风机制冷，低整机噪音，为客户营造绿色舒适的工作环境

所有器件均符合**环保RoSH 标准，绿色无害

可靠的电磁兼容特性，通过*机构认证，可以适合高频通信、广电声像系统场合的应用

●经济模式 显着节能阀控式蓄电池

市电质量较高时，可使用ECO 经济模式为负载供电，大大提高整机效率，节能效益显着，减少运营成本人性管理维护简便

中/ 英文LCD 液晶显示，可实时显示UPS 工作状态，灵活设置参数信息等，方便用户对UPS 的管理

具有丰富的参数信息显示，工作状态一目了然，方便用户对设备进行管理

●丰富接口，维护高效阀控式蓄电池

通讯功能丰富，支持RS232、干接点，SNMP 等通讯接口功能

多种通讯方式实现计算机与不间断电源的智能监控，满足客户远端管理需求

电池过充保护、过放保护等，保证电池不受损坏，延长电池使用寿命

实时电池剩余容量显示，便于观测电池工作状态

完善的保护告警功能，**时间发出声光报警，实时保护，助您使用**

●电池管理 自主**阀控式蓄电池

具备直流启动功能，无市电情况下，UPS 可正常开机启动

来电自动恢复电池组充电，*人工干预

可支持电池温度补偿，延长电池使用寿命

　　**规矩游艇车船税将以艇身长度作为计税依据，年基准税额为每米600元至2000元。据了解，游艇的长度约在8米至30米，据此，游艇的税额约为每艘4800元至元。**规矩，捕捞、养殖渔船；*、武装警察*公用的车船；**车船；依照**规矩应当予以避免税的本国驻华使领馆、**组织驻华代表机构及其有关人员的车船，免征车船税。 莱力LOUPOWER蓄电池12V12Ah铅酸蓄电池阀控式蓄电池 直流（DC），交流配电系统**直流配电系统之处在于在变压器副边所得到的电压可能是波形的正半周也可能是负半周，而DC则意味着电压只能是单方向的；与直流配电系统相比交流配电系统的另一个优势在于：由于波形正负半周交变，电压、电流及能量有过零点，这个特征则起了类似于灭弧电路的作用，可以消除开关、保险、继电器、空开等设备由于长时间使用而产生的接触电阻变化或瞬间强电流等有可能产生的电弧效应，而这一点对于直流配电系统来说是则是致命的。我们认识电池储能的特性及应用，大多从UPS开始。UPS(uninterruptedpowersupply)即不间断电源，可在电网断电或供电不稳定情况下，为医疗、数据中心等对供电质量有特殊性要求的网络系统，提供稳定的电源**。目前，市场上应用的UPS主要分为以下几种：1、浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格(20℃时的设定值)，进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有必要对充电电压进行修正，以20C为起点每变化一度，单格电压变化-3mv。2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格(20℃时的设定值)，进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv/单格。UPS的可靠性更多有赖于电源系统的整体设计，而并非UPS本身的设计(如UPS是否采用互动式或双变换技术)。而较终，提高UPS可用性的办法无疑就是将包括UPS和整个电源保护方案在内的整体修复时间缩至较短，将冗余扩至较大。 通常来说，影响电池寿命较大的因素是环境温度。一般电池生产厂家要求的较佳环境温度是在20-25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦**过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。 定期充电放电 UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜**过UPS额定负载的60%.在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。 UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2-3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。 莱力LOUPOWER蓄电池12V12Ah铅酸蓄电池阀控式蓄电池

随着蓄电池的广泛应用，特别是备用电源中的应用，由于VRLA蓄电池的运行要求比较严格，电池在偏离了正确的使用条件下运行会影响电池使用寿命，甚至造成严重的后果，因此，铅酸蓄电池的监测十分重要。

     1 铅酸蓄电池在后备电源运行中的问题以及产生的原因

　　随着蓄电池的广泛应用，特别是备用电源中的应用，由于VRLA蓄电池的运行要求比较严格，电池在偏离了正确的使用条件下运行会影响电池使用寿命，甚至造成严重的后果，因此，铅酸蓄电池的监测十分重要。采用备用电池的场所一般都是非常重要的部门，容量下降到一定程度电池组就起不到电源备份的作用，一旦主电源发生故障，就可能造成系统停机，导致巨大的损失，及时发现电池容量下降并处理电池失效，对于VRLAB用户是十分重要的。

　　我们所研究的蓄电池是作为后备电源使用的，平时处于充电状态，与充电装置的输出相联，一旦市电中断，蓄电池立即开始放电。与深度循环放电的蓄电池相比，由于后备电池长期处于浮充状态，即使偶然放电，因放电深度较小（与市电中断时间有关），因此很难获得蓄电池的准确保有容量。而在电池运行过程中（在线测量）检测蓄电池的劣化程度（SOH-Stateofhealth）是用户为关心的问题，也是后备蓄电池使用中的大难题之一。

　　目前后备电源中蓄电池运行中存在的隐患：

　　1）蓄电池寿命无法达到设计要求

　　目前我们使用的蓄电池都存在这样的问题：在蓄电池安装时，蓄电池的厂家都称阀控铅酸蓄电池在浮充下的使用寿命可以达到10年以上，但在实际中，蓄电池往往在三年时就出现严重劣化，使用超过5年的蓄电池更是少之又少。这其中存在两个方面的问题，其一，在使用中对于蓄电池的管理以及维护，没有有效、合理地进行，造成蓄电池在早期就出现劣化，并且因为没有及时发现落后电池，致使蓄电池劣化积累、加剧，导致蓄电池组的过早报废。其二，个别蓄电池厂家夸大蓄电池的使用寿命。

　　2）对于蓄电池的运行情况、性能状况不明

　　由于没有良好的手段以及管理，蓄电池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足够的了解，特别是对于蓄电池历史数据的整理以及分析。

　　对于蓄电池内部性能参数，如蓄电池的内阻、当前的剩余容量，无法十分清楚地了解。因为蓄电池组中如果有落后的蓄电池，可以通过一定深度的放电、充电循环，可以一定程度上减少落后的差别。但由于情况不明，所以相应的措施就无法实施。

　　3）对于单体电池而言，充电机制可靠性需要加强

　　由于目前国内的直流系统的充电机制不是非常的完善，在实际中存在电压漂移的情况，而蓄电池长期处于浮冲状态，如果浮充电压偏离正常的范围，就会造成蓄电池的过充或欠充，长期的过充或欠充就会对蓄电池的性能产生非常大的影响。

　　4）单体电池之间不均衡

　　目前蓄电池组往往有数量很多的单体电池组成（如190只、108只、35只等），在实际运行中存在单体电池之间充电电压、或内阻等差异较大的情况，特别是在浮充下，这种不均衡现象显得非常严重。

　　出现单体电池不均衡是一方面由于蓄电池在出厂配组中，没有进行一致性能的严格考核，在许多运行场合，新电池采购后，对于蓄电池的检验，用户又缺乏严格的检测手段进行蓄电池的初检，因此蓄电池在运行前就带着问题投入运行。另一方面目前拉普特蓄电池的充电机制不但无法消除单体电池的一致性问题，并且会加剧单体电池的不均衡。因为出现个别落后电池充电不完全，如果及时发现、处理，可以减少这种落后的差异，但实际中往往不能及时发现处理，因此不均衡就会累计、加剧。如此反复，致使落后电池失效，从而引起整组蓄电池的容量过早丧失。

　　5）蓄电池浮充下缺乏温度补偿

　　由于蓄电池的工作环境比较复杂，而环境温度对于蓄电池的影响，特别是电压、电流的影响较大。在25℃以上，每增加1℃，蓄电池充电电流将会增加10%，蓄电池失水将会增加1.5%。所以各个厂家都在产品的说明书上写明：根据环境温度，对于浮冲电压进行相应的补偿，补偿系数大约在3-5mv/℃。但在实际中能够作到温度补偿的很少，这是许多蓄电池无法达到设计寿命的重要原因之一。

　　6）无人值守站点的维护工作缺乏良好的管理监测手段

　　对于许多无人值守的站点，由于没有网络管理监测的手段，对于蓄电池的维护更加薄弱，特别是对于蓄电池的运行情况以及性能状况，没有清楚的了解。大量的维护与管理工作由人工进行，同时对于维护人员有较强的知识要求，以便对于数据进行准确、科学的整理与分析。

　　7）蓄电池管理维护的理念需要改进

　　目前在很多蓄电池的维护人员，受到蓄电池厂家的误导，认为“免维护”就是不需维护，其实恰恰相反，“免维护”仅仅是不需要定期对蓄电池进行加水，由于采用负极吸收的办法，以及安全阀的设计，减少了蓄电池的失水。但同时对于蓄电池也无法象以往开口式蓄电池那样，通过测量蓄电池电解液的比重等手段，了解蓄电池性能状况。为此对于“免维护”铅酸蓄电池应该将以往的维护观念以及手段加以更新、提高，以适应新技术带来的管理监测水平的要求。