JINSHI金狮蓄电池ST12-40/12V40AH电力电网

金狮蓄电池应用范围

⑴ 交换机；办公自动化系统⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统

⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统

⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源

⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源　⑻ 太阳能、风能系统；移动机站

 金狮蓄电池技术参数尺寸表：

 行标型号 工厂型号 外壳材质 额定电压（v） 标准容量(AH) 外形尺寸（mm） 参考重量（KG） 端子类型

 长（L） 宽（W） 高（H） 总高（H）

12V5AH ST12-5 ABS 12 5 90.5 70 101 107 1.55 2

 12V7AH ST12-7 ABS 12 7 151 65 94 100 2.35 2

 12V12AH ST12-12 ABS 12 12 151 98.5 95.5 101.5 3.7 2

 12V17AH ST12-17 ABS 12 17 181 76 168 1681 5.3 T4

 12V24AH ST12-24 ABS 12 24 175 165 128 128 8 T3

 12V26AH ST12-26 ABS 12 24 175 165 128 128 8 T3

 12V35AH ST12-35 ABS 12 35 196 165 175 182 10.2 

 12V38AH ST12-38 ABS 12 38 196 165 175 182 13.5 

 12V40AH ST12-40 ABS 12 40 196 165 175 182 13.5 

 12V65AH ST12-65 ABS 12 65 350 167 174 174 20.5 

 12V100AH ST12-100 ABS 12 100 331 175 220 240 31 

 12V120AH ST12-120 ABS 12 120 407 174 208 240 34 

 12V150AH ST12-150 ABS 12 150 483 170 241 241 41.5 

 12V200AH ST12-200 ABS 12 200 522 240 220 245 57.5

　　 金狮蓄电池产品特点

　　 1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

　　 2、采用特殊的设计，电池在使用中电液量几乎不会，使用寿命期间完全无需加水。

　　 3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

　　 4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

　　 5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，环保，无污染。

　　 6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用、可靠。

　　 密封性

　　 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的阀可防止外部空气和尘埃电池内部。

　　 免

　　 H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免功能，因此电池在整个使用中无需补水或补酸。

　　 可靠

　　 正常使用下无电解液漏出,电池外壳无及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有阀和装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生，使电池在整个使用中更加可靠。

　　 长寿命设计

　　 通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，度紧装配工艺，电池装配紧度，防止活脱落,电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而电池使用寿命缩短。

性能特点： 

     ◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。 

     ◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。 

     ◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。 

     ◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。 

     ◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。 

     ◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。 

蓄电池“过充”首先你必须明白什么才是过充，过充就是充电器的原因。充电器都有安全充电电压设置，如48V的蓄电池，充电电压设定在59.V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果使用劣质充电器或长期随车携带震动引起充电器参数变化或故障，引起充电电压和电流偏高，电压升高的结果就会加剧电池内部的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。

为了防止电池突然失去动力，好的方法是更多地注意汽车发出的"遇险信号"。电池电源短缺的主要表现有三种：一是起动器不转动或旋转得不能启动；二是前照灯比平时暗；扬声器低甚至无声。

　　为尽量减少蓄电池的耗电量，当局对河道基建提出两项建议：，避免灯长时间开启，或在引擎关机时收听广播；第二，即使引擎在运行，如果停车时间很长，也必须关闭不必要的电气设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源。

　　事实上，上述蓄电池短缺的三个迹象在驾驶过程中不易察觉，但许多车主不把它们与蓄电池的功率联系起来，认为这只是一个小问题，是断断续续的，终导致汽车中间突然断电。

早期的电池一般不会坏，许多国产新车的电池使用了3-4年，但一旦出现问题，基本需要更换，所以电池的维护应该从新车开始或安装后开始。

　　电池应牢固可靠地安装，驱动时的振动很容易导致电池内板损坏和外部电线松动。

　　经常清洗电池上的灰尘，可以用湿布擦洗电池的外部、面板、堆头(即正负两个极头)灰尘、油、白粉等容易造成漏电的污垢，防止电池自行放电。

　　新电池是否正确充电，对电池未来的性能至关重要。有必要阅读说明并遵循程序操作。次充电对温度、环境和充电电流有严格的要求。如果正常，仪表上的电流表指针显示，当存储容量小于放电的1/3，或电池电压变暗或起动薄弱时，应及时进行车外补充。

　　电池定期到修理厂进行彻底充电，并检查电池外壳中的裂缝和电解液泄漏情况、牢固的连接线、正常的充电线路等