HAZE海志蓄电池HZB12-12/12V12AH品牌全系列

应用领域

光伏电源供应: 偏远地区的发电厂 ，海/陆/空交通运输的信号发射站 ，电信设施上的无线电中继站，安装在路边及屋顶的移动通信发射装置，街灯及花园灯照明设施，太阳能家用系统，太阳能混合系统的电源供应设施

 海志电池，，主要原材料均来源于德国，其技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。已广泛地应用于全球ups、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域。

 海志蓄电池的特性：

完全的密封，免维护设计。设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。

迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。

分析纯电解液。 无泄漏。

阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

任意方向使用。

外形尺寸数据

电池型号 每箱

个数

/月 外形尺寸(mm)&重量(kg) 外形尺寸(英寸)&重量(磅) 端子

型号 美国

标准

型号 内阻

(毫欧) 大充电电流 0oC下大启动电流 大短

路电流

(安培)

长 宽 高 重量 长 宽 高 重量

HZB12-15T 2 200 76 123 5.14 7.87 2.99 4.84 11.4 C-M5 - 18 4 265 750

HZB12-18 2 181 76 167 6.25 7.13 2.99 6.57 13.8 C-M5 - 17.1 4.5 270 732

HZB12-26 1 166 176 126 9.2 6.54 6.93 4.96 20.3 C-M5 - 11 6.5 300 900

HZB12-28 1 166 125 175 9.4 6.54 4.92 6.89 20.8 C-M5 - 11 7 305 910

HZB12-33 1 195 130 160 10.9 7.68 5.12 6.30 24.1 B-M6 U1 8.5 8 320 1100

HZB12-44 1 197 165 170 13.6 7.76 6.50 6.69 30.1 C-M6 - 7.5 11 350 1400

HZB12-55 1 228 137 207 17.5 8.98 5.39 8.15 38.7 B-M6 22NF 6.5 14 380 1700

HZB12-70J 1 350 167 179 22.1 13.78 6.57 7.05 48.8 Flag

1/4" C-M6 - 5 18 550 2100

HZB12-70 1 259 168 208 21.5 10.20 6.61 8.19 47.5 B-M6 24 5 18 550 2100

HZB12-80 1 259 168 208 23.7 10.20 6.61 8.19 52.4 B-M6 24 5 20 620 2400

HZB12-90 1 305 168 208 29 12.01 6.61 8.19 64.1 B-M6 27 4 22 680 2650

HZB12-100 1 305 168 208 30 12.01 6.61 8.19 66.3 B-M6 27 4 25 780 2900

HZB12-110 1 332 174 213 32.2 13.07 6.85 8.39 71.2 B-M6 31 4 27 960 3000

HZB12-120 1 408 176 227 35 16.06 6.93 8.94 77.4 B-M6 - 3 30 1020 3300

HZB12-135 1 340 173 280 39.6 13.39 6.81 11.02 87.5 C-M6 - 2.73 35 1160 3750

HZB12-150 1 482 170 242 44.2 18.98 6.69 9.53 97.7 B-M6 - 2.5 38 1300 4200

HZB12-160 1 530 209 214 52.2 20.87 8.23 8.43 115.4 E-M8 4D 2 40 1440 4700

HZB12-200 1 520 240 220 66 20.47 9.45 8.66 145.9 E-M8 - <2 50 1670 5400

HZB12-230 1 521 269 203 70 20.51 10.59 7.99 154.7 E-M8 8D <2 57 1870 5900

HZB6-110 1 193 168 205 16 7.60 6.61 8.07 35.4 A-M6 - 4 27 1010 3200

HZB6-160 1 298 171 226 26 11.73 6.73 8.90 57.5 A-M6 - 2 40 1290 4600

HZB6-200 1 318 178 225 31 12.52 7.01 8.86 68.5 A-M8 - <2 50 1600 5000

概 述

采用现行的好的设计经验，满足相关的规范及标准所要求的有关设备的性能、安全性及维护方面的要求。

蓄电池组所采用的产品应为定型的成熟产品。所使用的元件为批量生产且为市场上的标准产品。

3.2 设 计

－极柱及密封系统：HOPPECKE电池采用特殊镀层,迷宫式极柱,高防腐蚀。

－防爆型安全阀；

－正、负极板：HOPPECKE正极板, 有效防止活性物质脱落，延长蓄电池使用寿命,能保证循环次数700-800次。

－分隔板；

－电解液；

－外壳及密封系统：蓄电池外壳应采用强化聚丙烯制成，并满足以下要求：

·抗失水性能高，防止电池电解液流失；抗氧气渗透性好，防止阳极氧化；

·机械强度高，能够长时间承受蓄电池内、外压差的压力和运输过程中的外力撞击。

3.2.1极柱及密封系统

采用有螺纹的铜质极柱，可承受大电流（包括电池短路电流）的通过，当以30I10放电3min时，极柱不应熔断，其外观不应出现异常。

极柱采用氩弧焊接方式，充分保证极柱根部周围密封良好，避免由于密封不严造成日后运行中出现极柱渗漏现象。

蓄电池的正、负端子便于连接，并有明显标志。蓄电池端子应采用螺栓、螺母连接，蓄电池之间的连接电压降△U≤10mV。

3.2.2防爆型安全阀

HOPPECKE电池开阀压力在11 kPa～18 kPa范围内，闭阀压力应在5.6 kPa～8.7 kPa范围内，可靠性不小于5万次。排气阀动作更加灵敏。

3.2.3正、负极板

正负极板采用铅钙锡多元合金制成，并具有以下特点：

·可承受高速率充电；

·深度放电后复原性强，80％ DOD充、放电循环次数不小于700周期；

海志蓄电池安装注意事项

　　（1） 将蓄电池固定好，避免受振动和冲击。将NP电池固定在机器内部以后，长时间使用时，请勿倒立使用。固定电池时，注意不要将固定电池用的装置（或粘用标识）压住上盖，上盖下面有排气阀。如果压住覆盖在排气阀上的上盖，电池内产生的气体就不能逸出。

　　（2） 由于蓄电池在充电或存放过程中会产生易燃性气体（氢气），所以不要把电池放置在有火花的地方（开关、保险丝等）

　　（3） 不要使用密闭容器和具有积存易燃气体构造的容器盛装电池。为避免积存易燃气体，请使用上、下带有通气孔的电池容器。如积存易燃气体，起火时会毁坏NP电池的容器。

　　（4） 把蓄电池放入设备内使用时，为防止电池的温度上升，好把电池设置在机器的下部，并且在排列电池时，要使电池之间的温度差在3℃以下，还要考虑容器的换气孔等等。另外，避免电池接触机器的内壁或相互接触。

1、未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除美国海志HIZH蓄电池连接线，

  因为在读取故障代码之前便贸然拆下海志蓄电池连接线或拔下电源保险丝，由于中断ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息就必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件，而对于无法启动的发动机，这样操作以后就再也无法获得故障代码，失去了一个重要的故障判定信息，因此，在维修电控发动机之前，应按要求先ECU记录的故障代码，再进行其他维修。

2、点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除蓄电池连接线

  当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下海志蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为，忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚至高达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。

  凡是与美国海志HIZH蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括：点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。

3、不能随便用拆除海志蓄电池连接线的方法清除故障代码

  对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些ups说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起清除掉，从而导致音响锁码等现象，对这些ups电源设备应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。

美国海志HIZH蓄电池自放电的六个方面原因

充足电的美国海志HIZH蓄电池，处于静置不工作状态时，其容量自行损耗的现象称为自放电。这种无功的消耗电量是蓄电池的一大缺点。一般充足电的蓄电池在24h损耗的电量不超过0.7%C时，属于正常的自放电。若在24h内超出了耗电限额，则属于故障性自放电。能够引起蓄电池自放电的原因归结起来主要有以下几个方面：

1）蓄电池材料不纯内部含有杂质　引起的自放电。

2）正极板PbO2的分解和负极Pb的自溶　形成的自放电。

3）栅架与有效物质接触　引起自放电。

4）蓄电池盖上积存有电解液、油污　等引起自放电。

5）电解液浓度差　引起自放电。

6）蓄电池内部短路　引起的自放电。