汗血马蓄电池NP17-12 12V17AH铅酸电源BIOOD品牌系列

 汗血马蓄电池NP17-12 12V17AH铅酸电源BIOOD品牌系列

汗血马蓄电池特点

安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

汗血马蓄电池根据近“中国电池产业投资、融资、并购战略研究”(2012)显示随着国家环保机构加大力度整顿行业，提高行业标准，行业在未来三年将落后三分之二。随着生产能力的消除，铅酸电池制造商的数量将从2000家减少到300家，预计整个行业的集中度还会增加。

蓄电池由工业部和环境保护部起草的“铅酸电池工业进入”(征求意见草案)在工业和信息技术部的guanfangwangzhan上公布。目前征求意见的工作已经结束。业内消息人士称，今后发生重大变化的可能性很小，大量不合格的铅酸电池公司将被迫停产，再加上铅酸电池面临着更换镍金属氢化物电池和锂离子电池的问题，整个铅酸电池的生产增长速度将逐渐放缓。

据统计，目前全国有铅酸蓄电池公司2000多家，其中产值20亿元以上的企业约10家，1亿多元以上的企业260家。整个行业的集中度非常分散。吴辉认为，未来产业整合的手段将从能力约束、技术限制和选址限制三个方面来实施。许多中小企业将逐步退出，技术改造和升级将成为该行业未来发展的主要趋势。

汗血马蓄电池铅酸蓄电池是一类安全性高、电性能稳定、制造成本低、应用领域广泛、可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。近二十年来,在世界能源经济发展的浪潮中,在中国经济发展战略方针的指导下,铅酸蓄电池行业逐渐从一个落后的低端产业发展成为一个新型的前沿产业。　一般情况下，发现电气短路起火时，首先要切断电源。对于交流电源而言，由于电能自上而下地来源于市电电网或柴油发电机组，当发生电气短路故障时，总会有一级保护器件产生动作，及时切断短路的电气电路。而当蓄电池组位于电源供电系统的末端，电能是自下而上提供的，只要越过了直流总配电屏的保护熔丝或蓄电池组的保护断路器，则不会再有其它的保护。发生短路故障时，往往无法有效地切断短路的电气电路。加上直流电流不像交流正弦波，它没有过零点时的瞬间电动势为零的过程，一旦发生电气短路极易引起蔓延。而发生短路后的阻抗仅取决于导线线阻和蓄电池组的内阻，短路电流近似为无穷大。因此，蓄电池组直流电气短路的危害程度远大于交流电气短路。随中国汽车工业、电信电力以及新能源产业的快速发展,中国的铅酸蓄电池产业也进入了一个蓬勃的发展时期  ，

汗血马蓄电池锂电池组归在第9类危险货物——杂类危险物质，联合国编号为UN3090，UN3091，运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池

组归在第4．3类危险货物——遇水放出易燃气体的物质，联合国编号为UN3292，运输包装类别为Ⅱ类；其它蓄电池均归在

第8类危险货物——腐蚀性物质，联合国编号分别为UN2794、UN2795、UN2800、UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。

按照《国际海运（空运、铁路运输、公路运输）危险货物规则》“特殊规定”规定，实施普通出口货物包装的密封型蓄电池

必须通过振动、压差和55℃电解液泄漏三项检测，否则产品出口运输包装应使用危险品包装。

在国际海运中必须按海运危规的要求对蓄电池实施合适的运输包装，并按运输包装方式测试相关的包装性能项目合格后，在

运输包装上必须印制联合国规定的危险货物包装符号及其它与包装本身相适应的标记，才允许交付海运出口，如在蓄电池

常见的纸箱运输包装中，必须按Ⅲ类包装测试0．8m跌落试验和小堆码高度3m的堆码试验合格后，才该蓄电池包装装运出

口。海运危规特别指出密封湿式蓄电池经过与运输安全相关测试后无电解液漏出，并对电极实施良好的防短路包装保护后，

其运输包装方式可不受海运危规的限制。