丰江 FULLRIVER蓄电池HGL12-12 12V12AH品牌系列

美国FULLRIVER主要产品有：FULLRIVER电池，FULLRIVER蓄电池，FULLRIVER锂电池，FULLRIVER铅酸蓄电池，FULLRIVER密封铅酸蓄电池等。

FULLRIVER电池产品介绍：

FULLRIVER蓄电池：通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。  使用蓄电池动力的叉车对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；而现在大部分都是免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

FULLRIVER DC系列-FULLRIVER深循环AGM电池

FULLRIVER深循环电池是目前市场上好的价值。 FULLRIVER工程师满足设计一个深循环阀控式密封铅酸蓄电池用快的备用容量，长的循环寿命，低内阻，同时实现zhuoyue的起动性能的目的。 在FULLRIVERDC系列电池是明智的选择为要求苛刻的娱乐和工业深放电应用。

深循环电池被设计为深度放电和充电数百次。 它们的设计和制造不同于汽车启动电池。他们用更多的铅，较重的板块和其他专有材料，使他们能够提供更多的权力和能力在许多生命周期。 深循环电池在许多应用中，包括使用; 船，休闲车，太阳能和风力发电，电动汽车，电动高尔夫球车，地面清洗机，高空作业平台，还有更多FULLRIVER的DC系列电池提供的真正的深的性能和寿命。循环电池提供一切方便，并具有自由和无害维护利益。

FULLRIVER HC系列-FULLRIVER两用AGM电池

FULLRIVER的慧聪两用电池的高容量电池开始以无可比拟的储备能力，以您的所有配件供电的佳解决方案。

高容量电源启动 -启动任何尺寸的发动机

高储备能力在同行业中 -供电范围广泛的配件

循环能力 -为您提供所需要的长寿

优异的导电性 -铜管端子提供更大的电力传输

耐用 -坚固的设计可承受冲击和振动

充电效率 -快速充电比传统的湿电池

保质期长 -只有1％，每月自放电

便利 -免维护密封结构-无需水

安全-DOT，IATA，IMDG和国际民航组织认证的非spillable

两用电池用于多种应用，其中包括：汽车，商业，应急车辆，船舶，房车，动力运动等等。 FULLRIVER的慧聪两用电池设计，提供更多的权力和能力在许多生命周期。 所有这一切力量，与被非危险性和免维护的方便和实惠。

终端配置

为了确保质量和耐用性，FULLRIVER利用高等级铅和黄铜制造电池端子。

各种丰江电池车型的标准配备M8的终端，其中还包括FULLRIVER的目标价螺旋式黄铜AP岗位。

FULLRIVER电池主要型号：DC1150-2、DC200-6、DC220-6、DC224-6、DC245-6、DC250-6、DC335-6、DC400-6、DC160-8、DC180-8、DC200-8、DC35-12、DC40-12、DC55-12、DC60-12、DC65-12、DC70-12、DC85-12、DC105-12、DC115-12、DC140-12、DC150-12、DC160-12、DC210-12、DC215-12、DC260-12、HC8、HC14A、HC14B、HC15、HC18、HC20、HC28、HC30、HC35、HC40、HC44、HC55、HC60、HC64、HC65、HC65/ST、HC70、HC75、HC80、HC100、HC105、HC110、HC120

牵引用蓄电池的组成 

牵引用蓄电池主要是由正极板、负极板、电解液、容器、极柱、隔膜、可导电物质组成。不同的部分都有专属的制作材料，实现其功能，硫酸是铅酸蓄电池电解液中的一种主要原质料。

浓硫酸是透明油状液体，硫酸含量为百分之九十八，吸水性很强、腐化性很强。与水联合后可释放大量的热，以是电解液配制进程中肯定过细防护，以免伤害产生。牵引用蓄电池电解液配制进程中，对付水的要求比力高，水中含杂质的多少直接影响蓄电池的质量。铅酸蓄电池的用水表面是无色的，残渣含量小于万分之一。这部分在使用中需要注意，在电解时千万不要将水参加浓硫酸中，而是将浓硫酸迟钝参加水中。

蓄电池内阻跟额定容量的关系 

蓄电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用了阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对于动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。

牵引蓄电池单体更换前提条件 

众所周知，蓄电池是叉车主要牵引力，一般又数个单体串联组合，牵引蓄电池后期使用寿命取决于单体之间的均衡性，在使用过2年后的电池组，总会出现几个单体存在比重偏差或电压差距的情况，对于这样的问题，建议重新检测所有单体电池，找出低电压或电解液比重低的电池，更换，如果是焊接的，要远离易燃易爆场所，焊接时要打开盖子，让气体排出，单体之间连接条具备一定的湿度，必须控制好焊枪火候，否则会造成牵引电池单体漏铅或假焊，后期使用一样处于短路状态，是更换牵引电瓶单体前提条件。

蓄电池的使用方法 

蓄电池使用方法不正确。在判断时，使用的仪器生产厂家推荐的标准值，把好的电池判断成坏电池，把坏的电池判断成了好电池。蓄电池实际上没有标准的内阻值的感念，相同容量的相同类型的蓄电池的内阻值是不相同的，我们国内有很多的专家，花了很多的时间已经证明了这一结论，我们的内阻仪不是靠标准值来判断蓄电池的健康状态的，标准上也是说蓄电池的内阻的初始值。这里需要订正的是，我们说得内阻值实际上只是一个判断的当量而已。

用内阻仪代替放电仪来判断保有容量，结果发现结果出入很大。前面，我提到的保有容量不等于充电状态，保有容量的等于充电状态和内阻变化率的乘积，现在很多内阻测试仪给出的容量值是固有容量，而放电仪核对的是保有容量，所以会有出入。