滨力蓄电池MF12-200/12V200AH消防和安全警报系统

滨力蓄电池优点：

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液

养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及

外观)。
2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒

下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池

的破裂。
4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常

浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降

低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命

长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种

情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复
引进德国先进的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产

设备生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命

；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。
该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。

滨力蓄电池维护和保养:
在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表

明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池

的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义

。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护滨力蓄电池：
（1） 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的

环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却

是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩

短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池

生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外

，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围

环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
（2） 定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放

电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备

的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现

过度放电。

• 1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。

  2、以后每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

  3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

  4、每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护，然后连续充电12小时。

  5、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每个三，四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水（纯净水也可）。

  6、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。【电动车充电器一直绿灯或红灯的解决方法】

  7、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

  8、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

  一组电瓶在正确充电和正常维护的情况下，可使用5年以上。很多用户只用1—2年就换新的，主要是充电不当造成的，因此，掌握正确的充电方法至关重要。记住电瓶不是用坏的，而是充坏的。

• 1、故障现象

  ①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

  ②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。【 电动车充电器故障维修】

  ③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。

  ④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

  2、故障的检查和处理

  将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。

  应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！

1、首先不能超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

5、尽量避免急刹车，缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶省电，对电池的冲击小。新电池以不超过15公里／小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。

6、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

7、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门（俗称丝尾子）的开关接点。