奥特多OUTDO蓄电池OT120-12/12V120AH通信系统

奥特多电池OT系列

1. 出厂前进行检测，保证稳定可靠的品质。

2. 的合金配方和先进的生产工艺。 

3. 完全密闭免维护，低自放电。

4. 优良的充放电接受性。 

5. 循环使用:深循环充放电超过400次以上。 

6. 浮充使用:5-7 年。

应用范围：防盗系统、医疗设备、无线电收发机、电力系统、银行系统不间断电源、计算机备用电源、船舶系统、应急照明系统、小型灯具、铁路机车、铁跟通讯。

安全使用注意事项

一. 蓄电池使用

1. 蓄电池荷电出厂，电池在安装使用前的储存，电池容量会有不同程度的降低，若贮存时间较长，在使用前应对电池进行补充电，如果蓄电池储存期不超过6个月，对电池进行恒压限流补充电2.27V/单体，大电流值小于0.25C A，充电时间48~72h。

2. 蓄电池可用于浮充使用和循环使用，电池的充电采用恒压限流方式，大电流值：0.1C10～0.25 C10 A，电池浮充运行：25℃ 2V系列：2.25V/单体,6V或12V系列：2.27V/单体，电池循环使用：25℃                            2V系列：2.35V/单体,6V或12V系列：2.40V/单体。                            

3. 若环境温度过高或过低，超过20℃～30℃要求对电池的充电电压校正调整，温度过高减小充电电压，温度过低增高充电电压，校正系数4mV/℃。此外电池所处环境温度过高或过低均会影响电池的容量和使用寿命。

4. 电池在安装结束后或放电后要进行补充电，充电采用恒压限流方式，充电电压：25℃ 2.35V/单体，大电流值：0.1C10～0.25 C10 A，若是容量放电，充电时间约24h～27h，若电池充电电流降到很小，并保持连续3h基本不变或充入电量是放电量的1.15倍,则表明电池已充足电。

5. 电池均衡充电：当个别电池或部分电池的浮充电压低于2.2V/单体,需对整组电池进行均衡充电, 25℃ 2.35V/单体，大电流值：0.1C10～0.15 C10 A，时间8h～12h。

二. 安装使用要求

1. 一般情况下电池串联使用，若电池必须并联使用，并联不超过二路为宜。

2. 蓄电池可在环境温度-25℃～45℃范围内工作。蓄电池适宜的使用温度15℃～30℃，蓄电池室应有必要的通风设施。

3. 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于1米。应避免阳光和其它射线的幅射及有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。为提高防震能力，电池架应采用地脚螺栓加固。

4. 电池荷电出厂，故在运输、安装过程中防止电池短路，谨防电池与电池金属钢架或金属箱内的金属结构件接触而造成短路。

5. 电池在安装导线时，应使用绝缘工具，操作者戴绝缘手套，并除去个人金属物件如手表、手链等。

6. 电池的连接要拧紧连接螺栓,扭矩5～7N.M为宜,防止由于连接松动产生电池过热及电池打火。

7. 不同型号、不同性能的电池不能混用，在安装末端连接件时，应认真检查每只电池的极性连接是否正确，蓄电池的正极与充电设备的正极相连接，负极与充电设备的负极相连接，谨防反极。

三. 运行维护要求

1. 蓄电池在运行过程中，应做好完整的运行履历记录，记录相关电池电压、电流、环境温度等相关数据和记录时间。

2. 每半年检查一次连接端子的紧固状况，如连接条脏污或连接不牢易引起电池过热或打火，严重的可造成重大事故。

3. 蓄电池组浮充总电压，用电压表测量蓄电池组正负极输出端端电压测量值与表盘显示浮充电压一致，并符合当时温度浮充电压标准要求值。

4. 蓄电池在运行中，如果电池电压异常、表面有损伤（电池槽、盖有裂纹或变形）电池液渗漏、电池温度异常，应及时查找故障原因。

5. 蓄电池外表面要用净水清洗，不能用有机溶剂清洗。要求保证蓄电池使用环境干燥、清洁、通风。

四. 使用注意事项

1. 请勿拆卸、改造电池。 

2. 请勿将蓄电池投入水中或火中。

3. 连接电池组过程中，请戴好绝缘手套。

4. 请勿在儿童触摸的地方安装使用或保管蓄电池。

5. 请勿将不同品牌、不同容量、电压以及新旧不同的电池串联混用。

6. 电池内吸有硫酸，如电池受机械损伤，硫酸溅到皮肤、衣服甚至眼睛中时，请立即用大量清水清洗或去医院治疗。

奥特多铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法

    奥特多蓄电池是一种化学电源，靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池，它具有内阻小、容量大，能在发动机启动时，短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。

    奥特多铅酸蓄电池极板硫化，是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，这些硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电解液渗人困难，减少了参加反应的活性物质，使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良，使内阻增大。当给蓄电池充电时，充电电压迅速上升，使电解液过早发生沸腾，使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方法如下。

    一、奥特多蓄电池极板硫化的原因

    1．长期充电不足。正常情况下，蓄电池放电时极板上生成的硫酸铅晶粒比较小，基本不影响导电性能，充电时这类晶粒完全转化而消失。若蓄电池长期处于放电或半充电状态，极板上的硫酸铅将有一部分溶解于电解液中，温度越高，溶解度越大，但当温度降低时，溶解度减少，出现过饱和现象，这时有部分硫酸铅就会从电解液中析出，再次结晶生成大晶粒硫酸铅，附着在极板表面，日积月累便形成“硫化”。

    2．过放电。当奥特多蓄电池过放电时，会使大量的硫酸铅附着在极板表面上，由于硫酸铅晶体较粗、较硬，使蓄电池内阻增加，不但影响电解液进人极板内部，而且还造成硫酸铅在充电时不能还原，若长时间得不到充电修复，就会导致极板硫化。

    3．奥特多电解液不纯。当电解液中含有杂质，特别是金属物质时，在蓄电池放电时，这些物质就会吸附在负极板上，使之不可溶解，长时间结晶使极板硫化。

    4．奥特多电解液密度过大。当电解液密度过大时，其硫酸含量过多，使极板表面受到严重腐蚀，一部分硫酸铅会进入电解液中，在温度降低时硫酸铅就会附着在极板表面上，从而加速极板硫化。

    5．奥特多电解液液面过低。由于添加电解液不及时，使蓄电池电解液液面过低，极板露在电解液外的活性物质被空气氧化，这时由极板的剩余部分承受全部放电电量，结果导致整个极板硫化。

    二、奥特多极板硫化的表现

    1．不能启动。极板轻度硫化时，在启动时起动机转速过低，运转无力，蓄电池不能给起动机持续供电，致使启动次数减少；若极板严重硫化，则起动机不转。

    2．充不进电。充电时，蓄电池电压迅速上升，电解液温度迅速升高，过早出现沸腾现象。放电时，电压迅速下降。

    3．失去蓄电池功能。打开蓄电池加液口盖子，可看到极板表面覆盖有一层白色霜状物，用高率放电计检测时，单格电压急剧下降。

三、奥特多极板硫化的排除方法

极板硫化可分为轻微硫化、严重硫化和非常严重硫化三种类型。在检修时，首先应对极板硫化的程度进行鉴别，然后采取相应的措施排除。

    1．极板轻微硫化的排除方法。对于极板轻微硫化的蓄电池，可采用过充电法予以排除，即在正常充电结束后将蓄电池静止1～2h，然后用初次充电第二阶段的充电电流进行连续充电。当电解液产生大量气泡时停止充电再静止1～2h，然后再按上述方法进行充电，这样反复进行2～3次，直至接通电源1～2 min内电解液就出现大量气泡为止。

    2．极板严重硫化的排除方法。对于极板严重硫化的蓄电池，可采用水处理法。其做法是：将蓄电池充电后，做一次10 h或20 h放电，到单格电池电压降为1.8 V为止，然后将蓄电池内的电解液全部倒出，并立即加人蒸馏水，静止2h，再用比以上放电电流值减少20％的电流继续充电，直至电解液开始沸腾，电解液密度不再上升，即停止充电。按照以上方法反复进行2～3次，即可使所有极板恢复正常。

    3．极板非常严重硫化的排除方法。对于极板非常严重硫化的蓄电池，可拆开蓄电池，用锯片刮除极板上的硫化物质，换上新隔板，洗净壳体，将蓄电池装好，换上新电解液，用初次充电的方法充好电即可使用。

    四、奥特多极板硫化的预防措施

    为了防止极板硫化，延长蓄电池的使用寿命，在使用和检修中应做到以下几点：

    1．保持奥特多蓄电池清洁干燥。蓄电池要牢固安装，并经常保持外表清洁、干燥，严禁将蓄电池长期放置在室外暴晒或雨淋。

    2．定期检查液面，及时添加蒸馏水。经常注意对电解液液面高度的检查，及时添加蒸馏水，使电解液液面的高度保持在正常的范围内。

    3．避免大电流放电。在使用中应尽量避免大电流放电或过度放电。起动机每次启动时间不得超过5～7s，连续启动次数不得超过3次，两次启动之间应间隔20 s以上。

    4．经常保持蓄电池在充足电状态。注意对蓄电池补充充电，并且每3个月做一次预防性去硫充电，使蓄电池保持在充足电状态。

    5．按季节调整电解液的密度。根据季节的变化及地区的不同正确选用电解液的密度，不能长年使用高浓度电解液。

    6．注意长期存放保养。奥特多蓄电池需长期存放时，应将蓄电池从车上取下，放到干燥的室内保管，并每个月进行一次补充充电。