完全的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）

分析纯硫酸电解液

电解液不分层，无需均衡充电

无腐蚀气体泄漏

阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

电池外壳及盖采用ABS材料

强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用

自放电低

通过IATA机构无害产品认证

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准

产品基本特性：

系列电池采用 AGM（超细玻璃纤维）隔板，贫液式设计，在正负极板之间预留有气体通道，电池充电过程中，正极上产生的氧气可以顺利地通过隔板到达负极，与负极活性物质反应并还原成水，从而实现了高效的气体再化合；选用无锑多元铅钙特种合金铸造板栅，抑制了氢气的析出，达到不失水的目的。所以，在电池的整个使用寿命期间，不用加酸、加水。

电池密封反应效率为 99%以上，使用过程中无酸雾溢出，不腐蚀设备，可随设备安装使用。

自放电小，通过优化合金配方，采用高纯原辅材料、清洁的工艺环境，使电池自放电极小，每月自放电率≤1%。结构紧凑，耐震动性能好，比能量高。

◆ 使用寿命长

正板栅采用高锡低钙多元铅基合金，比普通的铅钙合金的晶核分布更加均匀，晶粒间结合致密，减少了晶界腐蚀。

采用国际上先进的子母板栅专利技术，板栅上的电流分布更加均匀、合理。

正极板固化采用高温高湿工艺，形成长寿命四碱式硫酸铅结构；

专用装配设备，实现了极群紧装配，电池循环性能优异；

 系列电池正负极板优化设计，设计寿命为 15 年，正常浮充使用寿命 10 年以上。

◆ 密封技术可靠

安全阀采用专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，当电池内部压力达到一定值时，安全阀自动开启泄压，当压力恢复到正常值时自动关闭，安全阀上的滤酸装置防止了排气过程中的酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部。

 系列电池端子采用专利多层极柱密封方式，抗机械冲击、抗高温老化、耐酸雾腐蚀性能大大提高，爬酸途径大大延长，保证了电池在寿命期间极柱密封的可靠性。

电池可承受 80kPa内压力而无任何异常。

◆ 性能均匀性好

为了保证电池的容量和浮充电压均匀一致性，SST 系列电池在极板生产、单体装配和成品检测中，各增加了一道均匀化工序，以保证制造过程中零部件均匀一致，电池出厂开路电压偏差≤±10mV，从而保证出厂电池产品质量的均一性。

◆ 大电流放电性能良好

 系列电池采用独特的子母型板栅结构和专用活性物质配方，提高了电池的大电流放电性能和充电接受能力，非常适于大电流冲击放电的使用要求。电池采用嵌铜芯圆端子结构设计，端子电阻小，适合大电流放电。

◆ 连接方便

电池之间连接采用镀锡铜芯多股电缆软连接线或防短路的镀锡紫铜排，连接方便，压降小，可有效防止电池间外部短路。

◆ 适用温度范围广

特殊的电解液配方和专用活性物质配方，使电池具有良好的高低温性能，电池适用温度范围广，可在-15℃～+45℃范围内使用，推荐使用温度范围为 25℃±5℃。主要应用领域

◆ 发电厂直流电源；

◆ 变电站（所）直流电

得益于良好的性能优势，添加了OCSiAl单壁碳纳米管的正负极材料，既可以应用于传统锂电池领域，也可以应用于下一代电池技术领域，如干电极涂层工艺和固态电池等。

作为市场导电剂的，OCSiAl在固态电池领域也有出色的产品，世界主流固态电池的厂商皆为OCSiAl的合作伙伴。为配套固态电池和干电极电池，OCSiAl开发了单壁碳纳米管预分散体，可分别应用于正负极材料领域，TUBALL™单壁碳纳米管预分散体浓度分别为20%和30%，并具备以下特点：粉末形式，可用于常规浆料生产工艺；因采用高度兼容载体，提升负极配方灵活性，可应用于干电极；提高成本效益、提升物流效率、降低碳足迹；高性价比，可添加更多活性材料，正极材料颗粒间更好的键合强度，可增加内聚性，助力更高能量密度，同时降低内阻，保证更高安全性，也能助力超高倍率放电。

目前，OCSiAl正在扩从生产用于正极材料的TUBALL™ BATT NMP单壁碳纳米管分散液，并计划在全球范围内进一步扩大生产。

塞尔维亚基地建设方面，4月10日，OCSiAl宣布，该公司位于塞尔维亚的单壁碳纳米管分散液生产设施建设进入后阶段，助力提升锂离子电池性能。该工厂是OCSiAl自建的大的单壁碳纳米管分散液生产工厂，规划产能为3000吨高固含单壁碳纳米管浆料，足以满足70GWh以上的锂离子电池需求，目前部分产能已经被全球EV厂商及电芯制造商预定。

据悉，OCSiAl塞尔维亚新工厂计划于2024年第三季度正式投产，同时该产线可工业化复制，后续将在欧洲、亚洲和美国等其他国家和地区进一步复制。

“OCSiAl致力于服务全球锂离子电池生产商，提供高品质和高性能锂离子电池用导电剂，共同为电动化的升级换代贡献自身的力量。目前，国内外主流锂电池生产商均已商业规模使用单壁碳纳米管，且在部分特定应用领域，单壁碳纳米管具有一定的性，如硅碳/氧负极。”支沧海总结道，“随着单壁碳纳米管产品的进一步升级，公司相信可以取代高添加量的落后导电剂，助力锂离子电池提升能量密度、循环性能、倍率性能，安全性能等。”

3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年2月动力电池月度数据。产量方面，1-2月，我国动力电池产业运行整体增长，但受春节假期影响，2月动力电池产、销、装车量等市场情况不佳。

2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh，环比下降33.1%，同比下降3.6%。

1-2月，我国动力和其他电池累计产量为108.8GWh，累计同比增长29.5%。

销量方面，2月，我国动力和其他电池合计销量为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，动力电池销量为33.5GWh，占比89.8%，环比下降33.4%，同比下降7.6%；其他电池销量为3.8GWh，占比10.2%，环比下降43.2%，同比下降27.0%。

1-2月，我国动力和其他电池累计销量为94.5GWh，累计同比增长26.4%。其中，动力电池累计销量为83.9GWh，占比88.8%，累计同比增长31.3%；其他电池累计销量为10.6GWh，占比11.2%，累计同比下降2.3%。

装车量方面，2月，我国动力电池装车量18.0GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4%。其中三元电池装车量6.9GWh，占总装车量38.7%，同比增长3.3%，环比下降44.9%；磷酸铁锂电池装车量11.0GWh，占总装车量61.3%，同比下降27.5%，环比下降44.1%。

2月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。paimingqian3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为14.1GWh、15.3GWh和17.4GWh，占总装车量比分别为78.6%、85.3%和96.7%，家占比较去年同期降低1.7个百分点。