海志Haze蓄电池HZB12-24 12V24AH品牌系

HZB-12V铅酸蓄电池简介

蓄电池在使用期间无需加酸、补水及检测、调整电解液比重。

全铜镀银嵌入式内螺纹端子，适应瞬间大电流放电。

高功率涂膏式正极板。

高可靠EPDM橡胶安全阀。

低自放电，每月不大于3%。

蓄电池槽、盖采用ABS材料制造，并具有阻燃性（可定制UL94-V0阻燃级）。

极组底部采用拱形支撑底桥，有效解除电池极柱泄漏隐患。

HZB-12V蓄电池的特性

完全的密封，免维护设计。

　　设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。

　　迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

　　浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。

　　分析纯电解液。

　　无泄漏。

　　阀控式，Zui大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

　　任意方向使用。

　　电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。

　　自放电低。

　　通过FAA和IATA机构无害产品认证。

　　符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准。

一般规格说明

设计寿命：------------6V、12V12年,2V长达18年

标称电压：------------2V、6V及12V

　　使用温度域：----------20℃至25℃

　　板栅合金构成：--------钙、铅锡合金

　　极板：----------------扁平涂膏

　　隔板：----------------高分子聚合物

　　活性物质：----------高纯度铅

　　电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用

　　充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，Zui大不超过2.40V

　　电解液：---------分析纯硫酸

　　排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)

　　正、负端子：-------镶嵌式端子

　　连接线：-------绝缘连接线可供选择

美国HAZHE蓄电池广泛用于邮电通信电源、储能电源系统，当前阀控密封松下铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS后备电源、储能电源、太阳能风能发电系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池不仅已广泛用于电动助力车，而且近来又向轻型电动汽车大力进军。比如美国HAZHE集团刚投资的丰田汽车，这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态海志蓄电池在启用之前 ,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长 ,氧化越严重。加入电解液后 ,会出现急剧升温现象 ,充电时会表现出较大的电阻 ,使充电困难。因此 ,启用新电池应做到 :加注电解液后 ,静放 6h左右 ,待电解液完全浸透极板 ,温度下降至 35℃以下 ,再接通电源进行充电 ;充电电流严格控制在规定范围内 ,如充电过程中升温过高 ,超过45℃ ,可减少充电电流或停止充电 ;进行 1～2次充、放电循环 ,以达到额定容量。

 HAZHE海志蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5V ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。　　7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障
　　  海志蓄电池能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。

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