HZB-12V铅酸蓄电池简介

蓄电池在使用期间无需加酸、补水及检测、调整电解液比重。

全铜镀银嵌入式内螺纹端子，适应瞬间大电流放电。

高功率涂膏式正极板。

高可靠EPDM橡胶安全阀。

低自放电，每月不大于3%。

蓄电池槽、盖采用ABS材料制造，并具有阻燃性（可定制UL94-V0阻燃级）。

极组底部采用拱形支撑底桥，有效解除电池极柱泄漏隐患。

HZB-12V蓄电池的特性

完全的密封，免维护设计。

　　设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。

　　迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

　　浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。

　　分析纯电解液。

　　无泄漏。

　　阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

　　任意方向使用。

　　电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。

　　自放电低。

　　通过FAA和IATA机构无害产品认证。

　　符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准。

一般规格说明

设计寿命：------------6V、12V12年,2V长达18年

标称电压：------------2V、6V及12V

　　使用温度域：----------20℃至25℃

　　板栅合金构成：--------钙、铅锡合金

　　极板：----------------扁平涂膏

　　隔板：----------------高分子聚合物

　　活性物质：----------高纯度铅

　　电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用

　　充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，大不超过2.40V

　　电解液：---------分析纯硫酸

　　排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)

　　正、负端子：-------镶嵌式端子

　　连接线：-------绝缘连接线可供选择

美国海志蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图应用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命。

美国海志蓄电池的内阻跟荷电态的关系蓄电池的荷电态SOC指的是电池能够放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通讯电源系统和正在运用的动力电池组非常重要。

但却未能如愿；人们对动力电池的大电放逐电才能提出了越来越高的请求，这就请求尽可能降低电池内阻。因此本文将进一步探究和说明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。

当前海志阀控密封铅酸蓄电池已逐渐取代启齿式活动电解液铅酸蓄电池，普遍用于邮电通讯电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已普遍用于电动助力车。这些范畴都请求在线检测蓄电池的荷电态。

电动车作为绿色环保的交通工具，近几年在全国范围得到极大普及，已经成为百姓日常出行的重要交通工具之一。电动车行驶里程长短是消费者衡量电动车好坏的主要标准之一，这其中电池起了决定性的作用。一组电动车蓄电池使用寿命的长短，不仅与生产厂家蓄电池产品质量及电动车的系统配置有关，以及市场占有率较高的英业达蓄电池，也和消费者的使用、日常保养有很大的关系。下面就来为各位介绍如何辨别电动车铅酸蓄电池的优劣。

　　1、电池寿命的问题

　　据统计，一组电动车蓄电池使用寿命的长短，不仅与生产厂家蓄电池产品质量及电动车的系统配置有关，而且与日常保养、消费者的使用也有很大的关系。您也可以亲自操作试一下，以48伏电机500瓦的电动车为例，在刚充满电后，假如突然加速骑行，若电量表针只下落不足半格就是新电池；若电量表针下落一格是半新旧电池；若电量表针下落2-3格是快报废的旧电池；若是超过四格基本就是报废电池。

       2、电池优劣的鉴别问题

　　消费者对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹。

　　3、新旧电池不能串在一起并用

　　据专家介绍，原装的新电池在生产时都是经过配组以后才包装出厂的，如果与旧电池混在一起使用，会影响到新电池的性能，也会使新电池过早的衰坏!从而大大降低电池的使用寿命。

　　4、如何判断坏电池

　　如何排查坏海志蓄电池?我们首先将电动车充满电，先放置数小时或骑行一会，在充电插头处测量其电压。无论是新旧电池，如果测出是48v或稍高点则是正常的电池；若只能达到46v或以下，则表示某一个电池有短路；若显示10v这组电池整组都是坏的。