1、环保型。由于胶体电解液的应用，使产品在生产、使用和回收过程中，对环境的影响降到了较低。极板采用特别研制的无 、无镉符合欧盟较新标准的铅钙锡合金极板。

2、电池容量高。蓄电池容量优于市面其他蓄电池。

3、充电接受能力强。纳米胶体和特殊合金***了蓄电池 良好的充电接受能力。

4、大电流高倍率放电。在8C放电5S内电池不损伤。

5、自放电小。可储存两年无需充电即可使用，2V系列静置两个月容量仍保存99.9%以上。

6、充放电无记忆效应（N次数）。

7、适用于多种恶劣环境。在-40℃～70℃温度范围内及高海拔环境中仍然正常工作。

8、超长使用寿命。超纯材料和胶体***了蓄电池在正常环境下浮充使用寿命达10年以上。

9、免维护性能好。常规密封铅酸蓄电池由于自放电因素，在20℃环境中存放半年，需要进行性/充电维护，否则损害电池，影响使用。胶体电池由于自放电极小，又无记忆效应，常温存放1-2年容量仍能保持标称容量的85%，这项指标居***水平。10、充放电循环性能强。经多次反复深放电至0V仍能正常恢复，可减低1.75V/单格的下限保护， 这对深循环电池十分重要。

蓄电池产品特性

　　1. 长时间放电特性。

　　2. 适用于备用和储能电源使用。

　　3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。

　　4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

　　5. 专用隔板增强了电池内部性能。

　　6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

　　7. 气体复合效率高。

　　8. 失水极少无电解液层化现象。

　　9. 贮存期较长。

　　10. 良好的深放电恢复性能。

　　11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

　　蓄电池应用领域

　　1. 多用途的

　　2. 不间断电源

　　3. 电子能源系统

　　4. 紧急备用电源

　　5. 紧急灯

　　6. 铁路信号

　　7. 航空信号

　　8.安防系统

　　9.电子器械与装备

　　10.通话系统电源

　　11.直流电源

　　12.自动控制系统

电动自行车以其轻便、环保、经济实用，深受广大用户喜爱，近年来获得了飞速发展。据有关资料统计，国内2006年产量已达2000万辆，国内保有量约5000万辆，且市场广阔，发展前景非常好。但在实际使用中，电池组寿命较短，行驶里程下降较快，其统计平均寿命仅为一年左右，远远未达到其额定寿命，这是电动车使用中长期存在的一个大问题。目前电动车的四大电气部件­——电机、电池、控制器、充电器的技术开发和生产制造都是比较成熟的，因而电池组寿命短成为电动车使用中突出的一个问题，这不但影响了电动车的使用性能，增加使用成本，从长远看，也在一定程度上影响和制约了电动车的进一步的发展和应用。

　　目前电动自行车所用的电池一般为铅酸蓄电池，今后若干年内也不会有根本性的改变。铅酸蓄电池的制造技术已经比较成熟，对于在使用中存在的寿命短，远远低于其额定寿命的问题，除提醒用户注意使用得当外，还必须从技术上加以解决。为此，我们针对电动车使用工况各异，电池组频繁充放电的特点，对此问题进行具体分析，确定解决此问题的方向和途径，以求尽快研究出解决这一难题的方法，取得根本性的技术突破，从而彻底解决这一问题。

　　对于电池性能的恶化以致损坏各种情况的分析表明，电池发生脱粉，失水，极板拱曲、断裂，以至极板短路等故障，其主要原因都是过充过放。充电末期，电池极化电压增大，电解水现象产生气泡，内部损耗增大，温升提高，过量充电会损伤电池;放电末期，有效化学物质反应将尽，内部微孔堵塞，电池内阻增大，此时的过度放电也会损伤电池，因此，过充过放都是应该尽量避免的。

　　电动自行车采用串连蓄电池组，使用时要频繁地反复进行充放电循环，由于材料和制造工艺上的差异，在使用期间，电池组电池之间必然会产生容量和性能差异，即电池的不均衡。充电时，容量较小、性能较差的电池会产生过充电现象;而在放电时，容量较小，性能较差的电池又会产生过放电现象。不断的过充过放使得差电池的容量愈来愈小，性能愈来愈差，这种频繁的恶性循环过程，加速了差电池的损坏，从而使得整个蓄电池组性能恶化，这是影响电池组使用寿命的主要原因。在电池组维修更换的实践中，绝大多数情况下，电池组的损坏实际上只有一只电池(极少数是2只)损坏，这也证明了上述分析是正确的。

　　木桶理论指出：木桶的大水容量是由其低的一块木板高度决定的。与此类似，串联蓄电池组的大放电量(可用容量)是由电池组中性能差的一只电池的容量决定的，差一只电池的电量放完，电压大幅度下降，电动车即会停止运行，此时电池组内好电池中剩余的电量也无法利用，电动车的行驶距离缩短，这是串联电路的性质决定的。

　　不论电池组在出厂时如何进行精密配组，其在使用过程中，电池之间的不均衡是的，是一定会发生的，由于不均衡引起的差电池的过充过放，恶性循环，加速损坏，以致使整个电池组可用容量大幅降低是影响电池组寿命的主要原因。因此如何从技术上解决电池间的不均衡问题，对电池在使用过程中进行实时在线均衡调节，达到均衡的目的，从而有效地防止过充过放，是解决电池组寿命短这一问题的关键。

　　电池的硫化也是影响其寿命的因素之一，蓄电池长期充电不足，放电后长期未充电，电动车长期不用，电池失水致使硫酸密度增大，过量放电都会使电池发生硫化，致使电池有效活性物质减少，内阻增大，电池容量降低，性能恶化，这一般是因为使用不当所引起。由于多数电动车用户知识不够，使用中情况各异，以致使电池硫化现象不同程度地存在，影响电池组的使用寿命。针对这一情况，很多厂家生产电池修复仪、电池修复液，对已硫化的电池进行事后处理和修复，近年来，这种维修技术发展很快，甚至成为一个产业，主要的就是解决电池硫化问题。但费工费时也只能程度不同地解决这一问题。根据这一情况，治标不如治本，事后处理不如事前预防，治其未病才是上策，好的解决办法是在电池的整个使用过程中(充电、放电全程)，对电池进行在线实时处理，从根本上防止硫化现象的发生，即使对于特殊情况下(如长期不用)发生的硫化亦具有修复功能，这样就能很好地解决硫化问题，同时也大大减少电池组的维修工作量，降低使用成本。

　　，在实际使用中电池的不均衡引起差电池的过充过放，加速损坏是电池组寿命短的主要原因，电池的硫化也是影响电池组寿命的因素之一。运用现代微电子技术、自动控制技术对电池组使用过程进行实时在线动态均衡调节，对电池的硫化进行预防性的实时在线活化处理，就能很好地解决上述问题，从而从根本上解决电池组寿命短的难题。

　蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量大、用途广的一种电池。

　　科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生。其中，高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐，在中国得到广泛应用，形成产业并迅猛发展。

　　近年来，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等企业纷纷在中国建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。跨国公司的涌入，使国内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。

　　同时，当今世界能源的结构正朝着绿色方向发展，新能源用铅酸蓄电池也将成为新的市场利润增长点，比如风能、太阳能等项目的光伏电池需求量每年都在快速递增，开发相关领域的技术未来都将是一笔不小的财富。此外，随着我国汽车和摩托车的保有量进一步的扩大，以及国家主要城市对电动自行车行驶的解禁，这将进一步刺激铅酸蓄电池产品在该领域的消费。