万松WSONG蓄电池铅SN120-12 12V120AH规格参数
一般蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，蓄电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体蓄电池自放电大小的差异，致使蓄电池的比重、端电压等出现不均衡，投人使用前应用均充电压进行初充电，否则，个别蓄电池会进一步扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不可用。另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对蓄电池进行一次补充电。 在浮充状态下，充电电流除维持蓄电池的自放电以外，还维持蓄电池内的氧循环，但是浮充状态下充电电流又是与蓄电池的浮充电压密切相关的。因此，为了便蓄电池有较长的使用寿命，在蓄电池使用过程中，要充分结合蓄电池制造的原材料及结构特点和环境温度等几方面的情况，制定蓄电池合理的使用条件，尤其是浮充电压的设定。 根据《电信电源维护规程》规定，蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电: (1)2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。 (2)放电深度超过20%。 (3)闲置不用的时间超过3个月。 (4)全浮充时间超过3个月。 因此，为了延长蓄电池的使用寿命，要检测蓄电池放电情况，根据放电时间和放电电流积分计算放电容量，放电容量达到20%耍能在监控设备上记录下来，并及时进行均充。同时在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期，一般推荐是3个月。 、停车后，即使发电机没有熄火，也应该关闭大灯，只保留小灯或双闪灯即可。因为，在发电机怠速状态，长时间开启空调和大灯，将会消耗蓄电池很多电能。 （6）、如果经常短距离行驶，比如车程在10分钟以内，日子久了，蓄电池会亏电，为了避免这种情况的出现，有2个解决方案，是每隔一段时间，把蓄电池拆下来，送到修理店，以小电流充电12小时。如果自己买个充电器，使用起来更为便利。第二是假日里开车沿着高速公路外出走走，游玩的同时，也保护了蓄电池。 （7）、启动引擎的时候，如果马达运转不够干脆，有滞后感、拖后感，原因之一是蓄电池的电力不足了。如果您家里有万用表，量一下蓄电池的电压，低于12V的话，说明蓄电池快要寿终正寝了。 （8）、开启点火开关，马达没反应的话，应该首先检查一下蓄电池有没有电，*简单的方法是按下喇叭，如果没声或声音微弱，证明电力不足。 （9）、有的时候，也可能是蓄电池桩头送了，如果是这种情况，自己就能处理。打开机器盖，用扳手把蓄电池上的卡子的螺丝拧松，拆下卡子，用砂纸把卡子内环与桩头外环轻轻打磨一下，没有砂纸就用改锥头在上述地方轻轻刮几下。再把卡子重新套入桩头，拧紧螺丝。如果螺丝拧紧后，卡子依旧松动，剪刀块大小适中的铜皮或铅皮，把桩头包上半圈，再套上卡子，并拧紧螺丝。假如汽车没有别的故障，此时就应该能够启动。
WSONG蓄电池极板包片工艺中，均采用手艺叠加式包片，常呈现正负极耳不在同 一直线上，使得极群上梳模时极耳装不到位，需要采用敲打来整形，这种做法极易形成极耳 根处变形脱粉，隔板(宽度方向)不能将极板包在正中间，而使隔板一边长，一边短，或隔板 (高度方向)前后高度不一致，导致的后果是，隔板短的一边会形成正负极板碰在一起导致 短路。
万松电池包极板：
1、紧记：正、负极板不能混放，在包板的过程中不能用手直接触摸正、负极板带有铅粉的有些。
应特别注意：用手拿住正、负极板的极耳进行包板。
作用：有用避免因正、松下蓄电池负极板的粉末混合后形成极板短路。
2、包板细节：在包板之前，需求刻一下正、负极板。
作用：使极板表面上的铅粉掉下来。包板需求运用二层包板纸。
作用：运用隔板具有出色的
3、隔板有正负之分，将隔板带有斑纹的一面朝负极板。
4、隔板纸的长度需求超出2-3mm，即正、负极板边沿到松下蓄电池壳体的间隔大概是1mm。
万松蓄电池极板包片用东西，隔板能将极板 包在正中间，不会使隔板一边长、一边短，形成正负极板碰在一起导致短路。本实用新型经过以下技能计划完成一种蓄电池极板包片用东西，包含底座，所述底座一端设置有极板及其极耳定位 设备，一侧边设置有极板齐边部件，接近定位设备这一端的底座上设置有橡皮筋卡槽，所述 卡槽延伸出底座两侧边。本实用新型进一步改善计划是，所述定位设备为与底座平面笔直的板，板的内立 面设置有极耳定位槽，旁边面设置有可调标尺。本实用新型更进一步改善计划是，底座上表面设置有若干漏灰孔。与定位设备相 对一端的底座上、以及定位设备反面设置有扣手孔。本实用新型的长处由于本实用新型在底座的一端、以及一侧设置有定位设备，只 需将极板、隔板按要求的次序放到底座上，即可完成其边部的对齐，从而保证隔板能将极板 包在正中间，不会使隔板一边长、一边短，形成正负极板碰在一起导致短路的现象产生。本实用新型操作简略、工作效率高、包片质量好。
运用过程先在橡皮筋卡槽缠上足够的橡皮筋，并在底座上放一张塑 料薄膜，拿一片负极板，将极板的极耳对准左边(极耳)定位槽放入，接着拿一片隔板放在 负极板上，经过设置有定位设备的立面、以及底座一侧设置的齐边部件立面将其推齐，再拿 一片正极板，将极板的极耳对准右边(极耳)定位槽放入，然后将隔板沿着正极板的底边折 过来抱住正极板。重复以上的步骤，直至包到工艺中要求的配比数，在隔板上面放一片负极板 即可(注一组极群中负极板比正极板多一片)。调整标尺备至群高处(在此作标记，以 便操作工以后就不用数极板数了)。将下层的塑料膜沿着极群的底部折起，将极群抱起 来，再扣出一根橡皮筋将整个极群绑好。
万松蓄电池极板包片用东西，其特征在于包含底座，底座一端设置有极板及其极耳定位设备，一侧边设置有极板齐边部件，接近定位设备(2)这一端的底座上设置有橡皮筋卡槽，卡槽延伸至底座两侧边。
2.定位设备为与底座平面笔直的板，板的内立面设置有极耳定位槽，旁边面设置有可调标尺。
3.齐边部件为设置于底座一侧、与底座平面笔直的板。
4.底座上表面设 置有若干漏灰孔。
5.与定位设备相对一端的底座上、以及定位设备反面设置有扣手孔。
万松蓄电池组中单只电池容量一致性的标识办法，所述标识办法包含以下过程：
（a）为单只电池分配代表电池档位和容量的代码，代码可认为数字、字母或数字与字母的组合，作为出产过程中的区分标识；
（b）当单只电池的档位和容量测定结束后，将电池档位和容量对应的代码别离涂写在单只电池的外壳上，将相同代码的单只电池进行统一，用于后序作业和存储中区分；
（c）将标有相同代码的单只电池成为蓄电池的前序中，先将代码清除，然后在进行压盖，拼装成为蓄电池。对出产过程中单只电池的档位和容量经过代码标识，有利于车间操作人员辨识作业，易于操作，保证出产所得的蓄电池组中的多只单只电池档位和容量一致性。
WSONG蓄电池容量有以下几种标明办法，如C20、C10、C5、C2，别离表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实践容量。如果是20h放电速率下的容量，标明应当是C20，C20=10Ah的电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5，即以C20规则电流的4倍放电，容量就只要7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，万松电池1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规则电流的10倍，那么它实践能供给的电能只要C20放电容量的50% ~ 54%。
WSONG电池容量的标明为C2，即以2h放电的速率标明的容量，如果不是C2，则应当进行计算，得出正确的放电时刻和容量。以5h放电速率（C5）标明的容量为100的话，若改为在3h内放完，实践容量只要88%；2h内放完，只要78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。标明的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实践电量；若是以1h放电，则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞0.5C2不仅容量要比标明的削减，对松下蓄电池的寿数也有一定的影响。同理，对标明（额定）容量为C3的电池，放电电流为C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放电电流应为0.2C5，类
