力信蓄电池性能高:

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

5 温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

6 使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、。

7 ：星怡蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。

力信蓄电池技术方面优势:

（1）现已广泛采用与传统谐振式ZUS、ZCS软开关不同的广义软开关技术，来减小开关损耗，提高开关频率。这种软开关就是一种无损缓冲电路，它不但能使开关过程软化，而且还具有电路简单，不需要附加谐振网络，成本低廉的特点。输入端加装高效输入滤波器和有源功率因素校正器，并采用串并联补偿技术，来降低输入电流失真度，减小UPS电源对市电电源的污染，使其向绿色电能变换型发展。

（2）为实现UPS电源小型化，减小输出变压器即输出滤波器的尺寸，减小电磁干扰，防止高频变压器的饱和，目前在韩国采用的是串联谐振逆变器，再经过隔离变压器和变频器组成高频连接的UPS。

（3）数字控制已成为新型UPS控制技术发展的主流，即广泛应用数字处理器DSP，尽可能使控制电路全微处理器化。因为数字控制器具有高，抗干扰能力强，易于实现对UPS的检测，故障诊断和隔离，易于实现遥控遥测，易于实现多台UPS的并联和热插拨，易于实现对蓄电池的监控和管理，也就是说，计算机的介入可以使UPS实现智能化管理，可以使电源运行在化状态。

（4）蓄电池是UPS的心脏，目前UPS一般都使用免维护密封铅酸蓄电池，美国还运用了高功率铅一空气备用电源装置（RPU）取代蓄电池。为增大电池的使用寿命，目前使用一种三阶段电池管理方案，即恒流均衡充电，浮充充电和自然放电三大阶段，以防止过充、过放。现已引入以微处理器监控技术为主的电池管理体系，随时观察电池的充、放电状态，对电池充、放电进行双重保护。 

（5）采用冗余技术和热插拨技术。

（6）采用智能化UPS的管理系统。所谓智能化UPS，是指将传统的UPS与计算机相连的硬件接口，结合特殊设计的软件，以提供计算机及数据资料的双重保护，保证UPS在完成基本功能外，还能对一切故障进行检测，显示和处理等，完全实现网络化监控管理。

力信蓄电池特点:

1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。

3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。

4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证

在变电所使用力信蓄电池时需要注意些什么？现在呢在很多的场所中都在使用力信蓄电池，当然了在变电所也是经常使用的，那么在变电所中使用蓄电池有什么需要注意的，呢小编来跟大家介绍一下。

蓄电池在变电所中运行或者充电过程，蓄电池内每小格的单组电压达到一定值时，就会开释放氢气，电压越高，放出的氢气也会逐渐增加。因为氢气的比重要比空气的比重小得多，很容易积聚在建筑物的顶部，因为氢气是一种极易燃烧爆炸的气体。如果空气中氢气浓度达到一定值时，碰到火星就会发生爆炸。所以呢，在室内使用力信蓄电池时一定要注意起来。

可以采用安全的防范措施：
1、室内应用完善的透风设备，要定期的检查和维护，确保蓄电池的正常使用。
2、要严禁在室内安装电器开关，插座，熔断器，照明应使用防爆灯，这一点一定要注意起来。
3、在蓄电池室内只能使用塑料扳手等专用工具，以防金属工具不慎碰撞电池桩头产生电弧火花。
4、在定期充放电维护时一定要注意在充电的时候不要采用过大的电流，防止升温过高；而且蓄电池的加液口盖应该全部打开，能够方便氢气逸出；还有呢在使用蓄电池的时候应该将透风设备投入运行。
所以呢在变电所使用蓄电池时一定要注意起来，避免在使用的过程中出现问题。

力信蓄电池在使用中所出现的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,在很多情况下是由于维护和使用不当而造成的,铅酸蓄电池的常见故障分外部故障和内部故障两大类｡

（一）外部故障及排除方法

常见外部故障有以下三种｡

1.外壳裂损

外壳裂损是一种严重的破坏性故障｡当汽车在行驶中受到强烈的震动､铅酸蓄电池过热､压力过大或电解液冰冻膨胀都会使力信蓄电池的外壳破裂损坏｡对这种故障,只能立即从车上取下蓄电池进行检修或废弃｡

2.封口料破裂和极柱松动

力信蓄电池封口料破裂损毁的原因同外壳损坏的原因相同,而极柱松动的原因则是在拆装导线及检查接触情况时用力过大｡对于封口料有轻微破裂的蓄电池,可以用电烙铁或热铁棒烫封修补;封口料严重开裂､缺损或松动的,则应拆下进行更换｡

3.连接条或极柱腐蚀或烧损

连接条或极柱腐蚀较重的可做局部焊接;连接条或极柱严重腐蚀和烧伤时,则应拆下进行更换｡

（二）内部故障及排除方法

内部故障主要有极板硫化､极板活性物质脱落､极板短路和自行放电等｡

1.极板硫化

产生硫化的主要原因有以下几种：

(1)力信蓄电池蓄电池长期供电不足或放电后不及时充电｡当温度升高时,极板上部分硫酸铅溶于电解液中,温度越高,溶解度越大｡当温度降低时,溶解度又随之减小,以至于出现过饱和现象,这时就会有部分硫酸铅又从电解液中析出,再次结晶附着在极板表面,使极板硫化｡

(2)力信蓄电池蓄电池内电解液液面过低,使极板上部露在空气中而被氧化(主要是负极),在汽车行驶中,由于电解液上下波动会与氧化部分接触,也会生成粗晶粒硫酸铅硬化层,使极板上部硫化｡

(3)电解液密度过高,使硫酸铅溶解困难｡

若已经硫化,如不严重,可采用去硫化方法进行充电予以排除｡

2.极板活性物质脱落

极板活性物质的脱落,主要是正极板上二氧化铅的脱落｡极板活性物质脱落故障的现象是:充电时从加液孔中可以看到褐色物质,电解液浑浊,电压上升快,电解液沸腾出现较早,充电时间大大缩短,放电容量明显下降,在行车过程中表现为蓄电池充电不足｡导致活性物质脱落的原因有:充电电流过大,电解液相对密度过大,充电时间过长,低温大电流放电｡过电流会产生大量的氧气和氢气,氧气从正极板的空隙向外冲出时,也会导致铅脱落｡低温大电流放电易使极板拱曲而导致活性物质脱落｡另外,汽车行驶时颠簸震动,也会造成活性物质脱落｡电解液中有少量的沉淀物质可继续使用,沉淀物质过多则需更换新极板｡

3.极板短路

极板短路的现象是:充电时,极板的温度迅速升高,充电末期气泡很少,电压和密度回升缓慢;用高率放电计测两端电压,端电压会很低或迅速下降为零｡造成短路的主要原因有:隔板质量不高或损坏使正､负极板相接触而短路;活性物质在蓄电池底部沉积过多,金属导电物落入正､负极板之间造成力信蓄电池内部极板短路｡有极板短路故障的蓄电池必须拆开,查明原因予以排除｡

4.自行放电

造成自放电的原因有以下几种：

(1)电解液不纯,含有杂质｡沉附在极板上的杂质与极板之间､不同杂质之间形成电位差,变成一个局部电池,通过电解液产生电流,使正､负极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使力信蓄电池失去容量｡

(2)电池外部不清洁,溢出电解液太多,使正､负极板之间形成通路｡

(3)极板活性物质脱落､极板组下沉淀物质太多使极板短路等｡