嘉博特JBT蓄电池6-GFM-38/12V38AH应急照明

嘉博特JBT蓄电池6-GFM-38/12V38AH应急照明

◆　免维护无须补液；● UPS不间断电源；◆　内阻小，大电流放电性能好；● 消防备用电源；
◆　适应温度广；● 安全防护报警系统；◆　自放电小；● 应急照明系统； 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统 太阳能、风能系统；移动机站 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
◆　使用寿命长；● 电力，邮电通信系统；◆　荷电出厂，使用方便；● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；● 电动工具,电动玩具；◆　独特配方，深放电恢复性能好；● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；● 摄影器材；◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池● 太阳能、 

蓄电池主要性能:

●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

●利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过jingque的风向及流量设计,OTP电池不仅在限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

●采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。

●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时,的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

嘉博特蓄电池型号  电压?(V)  容量(AH)  外形尺寸(MM)  重量约(KG)  
  20小时率  长  宽  高   
6-GFM-12?  12  12  151  98  100  3.7  
6-GFM-17  12  17  181  76  167  5  
6-GFM-24  12  24  165  125  175  8  
6-GFM-38  12  38  197  165  170  12.5  
6-GFM-40  12  40  197  165  170  13  
6-GFM-65  12  65  350  166  174  21  
6-GFM-100  12  100  330  172  243  32   
6-GFM-120  12  120  409  175  240  35  
6-GFM-150  12  150  484  170  242  44.5  
6-GFM-200  12  200  520  240  245  60 

技术特点

防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国凤凰汽车铅酸蓄电池

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方

独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命

采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有zhuoyue的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染

采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！

新蓄电池在初充电、放电过程中 ,水被分解 ,产生大量的氢气和氧气 ,若不及时放出 ,遇到火花蓄电池就会爆炸。

①应经常检

查并疏通蓄电池盖塞上的通气孔 ,保证内部产生的气体及时排放出去 ;

②蓄电池内部连接和电桩上的连接要牢固 ,以免产生电火

花 ;

③尽量避免在蓄电池电桩上刮火,以免引爆 ;

④先打开蓄电池塞盖 ,再用高率放电计检查。

怎样维护蓄电池

a .蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一

次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池

的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15mm ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面

过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的极板会很快硫化。

b .使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液

比重降至 1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过 50%;④灯光暗淡 ;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。

阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4V ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11h。第二阶段将电流减半直至充

足为止 ,一般需 3～5h。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。

c.冬季使用蓄电池应注意 

①保证电桩

与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机

运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超

过5s,重复起动应间隔15s ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液

比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。