采用新开发的胶体技术和高密度的极板结构，配合低密度的电解液密度,整体性能优异,寿命长。该系列蓄电池的耐过放电性能上佳，在较 低的温度下仍可保证很高的充电效率。

A400采用新开发的胶体技术和高密度的极板结构，配合低密度的电解液密度,整体性能优异,寿命长。该系列蓄电池的耐过放电性能上佳，在较 低的温度下仍可保证很高的充电效率。所采用的胶体技术可大大降低电解液分层效应和提高高低温下的稳定性。A400系列尤其适合于作为可再生能源系统 的能量储备，例如太阳能系统、风能系统等。

设计寿命12年(20℃)

使用环境温度范围宽：-25～50℃

低温充电接受能力佳

低自放电率和较长的贮存期（20℃下保存期为12个月）

结构特性

负极 – 特殊负极配方克服了在PSOC下的硫酸盐化

电解液 – 胶体电解液

极柱密封 – 双层环氧树脂密封，出厂前通过全检

应用领域

复合能源系统

太阳能储能项目

电力、发电储能系统

德国阳光蓄电池在充电过程中，极板上的活性物质与电解液发生化学反应，正极板放出电子，负极板接受电子，并生成新的物质(二氧化铅和海绵状铅)。但是，这种生成新物质的电化学反应速度要比电子交换速度慢得多，这就形成了正负极板上的电荷积累，从而使负极板上的电位变得更低，而正极板上的电位变得更高，这种正负极电位朝着正负两个方向的增加，使得蓄电池端电压被抬高了，这部分被抬高了的电位就是电化学极化电压。在充电的中后期，电化学极化电压上升很快，并且随着充电电流的增大而增大，随着充电过程的延续而不断积累，从而影响充电效率。当充电停止后，由于扩散作用，电化学极化电压会逐渐消失，但需一定时间。车辆经常停放 如何保养德国阳光蓄电池？ 如果是一些进口的品牌车辆，可能他们的蓄电池会用到德国阳光蓄电池，那么我们都知道这些蓄电池在进行实际使用的过程当中，如果长时间放置在那里不用的话，肯定就会对蓄电池的使用寿命产生影响，很多时候大家想要了解的就是车辆经常停放，怎样合理保养蓄电池。 德国阳光蓄电池在进行实际使用的过程当中，如果本身这些车辆停用的时间超过一个星期的话，那么好能够断开蓄电池两边的接头，不要让蓄电池持续性的失去这些供电的条件，而如果大家比较有条件的话，那么建议我们可以三天启动一次车辆，或者是说每隔一段时间启动一次车辆，但是这个启动的时间一定要控制在合理的范围中，启动之后好能够让车辆行驶20千米的里程，在发动机急速运转的情况之下，要对蓄电池的充电效率来做多方面的了解，一般来讲在发动机急速运转的情况之下，充电效率还是比较低的，基本上在慢速半个小时左右才能够更好的补充蓄电池的电量。 
所以说德国阳光蓄电池如果在进行实际使用的时候，车辆长时间放置不用的话，我们一定要结合情况来保护自己的爱车，一般来讲短途使用车辆启动发动机之后短暂运行关闭这会在无形当中对蓄电池的寿命产生影响，所以我们尽可能在每隔几天启动一次车辆，保证运行时间德国阳光蓄电池在安装时并联以及串联的时候有一些事项需要注意，注意事项如下：


1、一定要知道对于容量不同，性能不同的以及生产厂家也不相同的阳光蓄电池同不可以直接连接在一起进行使用的，这一点可是大前提，一定要注意。
2、如果要是实际容量相同的德国阳光蓄电池或者蓄电池组，可以通过串联进行使用的，这一点没有问题，只要接线正确就可以了。
3、如果要是实际电压相同的两个蓄电池或者蓄电池组方的话，也是可以并联进行使用的。
4、要注意的是德国阳光蓄电池组的连接和引出要用合适的导线才行，不是随便找一个导线就可以的，而且在进行连接的时候一定要注意把电源切断才行，否则会出现触电的危险，甚至严重的时候还有可能会发生爆炸。
后，德国阳光蓄电池的正极和负极都不能接反，否则会引起短路，而且蓄电池也会严重受损，严重时也会出现爆炸现象