Three Ace(3A)蓄电池性能

l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。

l蓄电池结构保证在使用寿命期间，2009年1月中国汽车月销售量超越美国，稳坐世界汽车市场的头把交椅。目前我国汽车开始由品转向消费品，但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车消耗。为了解决能源短缺和环境污染问题，电动汽车的开发愈来愈受各国政府及汽车生产行业重视，竞相开发了以动力电池为动力源[9.72 -1.72%]的环保节省型电动汽车。从当前开发的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)三种。不得会渗漏电解液。

l蓄电池具有优良的防酸及排气性能，当压力超过正常值时应可靠排气，压力恢复正常值时可靠密封，无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。

l蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。

l蓄电池自放电率每月不大于4%。

l蓄电池的密封反应效率不低于95%。

l蓄电池外壳无变形，裂纹及污迹，极性正确，正负极性及端子有明显标志，方便用户连接，正极板厚度大于4.5mm。

l电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差低于50mV。

l蓄电池除安全阀外，能够承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合，闭阀压力在1kPa~10kPa范围内，开阀压力在10kPa~49kPa范围内。

Three Ace(3A)蓄电池主要应用和关键优点
－UPS应用－应急照明－信号－安全及报警系统－轻型牵引应用－野营和帆船
☆12V整体式电池☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计☆10年的设计寿命☆便于安装在电池柜或电池架上
☆无溢出☆FOV级阻燃塑料外壳☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%
☆免维护无需加水☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害☆可循环使用
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Three Ace(3A)蓄电池应用范围
⑴ 电话交换机；办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源　
⑻ 太阳能、风能系统；移动机站

3A蓄电池主要技术参数:

Three Ace(3A)电池特点：

 ■　不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。保养第二招：蓄电池如何充电？

■　可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。

■　重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。

■　自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

■　满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

■　可以任意方向使用。

■　使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。

■　无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。

■　恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

■　坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。

■　计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。

蓄电池电量低的处理方法如下

如果蓄电池电量偏低，但还能启动发动机，可以通过继续行驶1个小时左右将蓄电池电量充满。

如果蓄电池电量偏低，无法启动发动机，可以提前准备一个应急电源或向其他车辆求助，通过搭电的方式启动车辆。但需注意正负极不能接反，且原车蓄电池应还有点余电，否则可能无法启动。

如果长时间不使用蓄电池，应定期启动车辆并驾驶一段时间进行充电，同时关闭不必要的电气设备，以避免电池电量消耗过快。

此外，还有一些其他方法可以帮助恢复蓄电池电量，如脉冲修复法、补水修复法等。但这些方法需要一定的知识和操作经验，不建议非人员自行操作。

如果蓄电池已经使用多年，且出现电量低的情况频繁，可能需要更换新的蓄电池来彻底解决问题

近日在市电切换过程中遇到UPS和备用电池组同时出现故障案例现总结后分享给大家。

　　故障现象：UPS在市电切换过程中输入电源中断，工作状态由电池逆变异常切换至旁路供电状态，同时UPS机组面板出现母线电压异常、BCB开路等异常告警，同时发出报警声;

　　UPS在转换过程中未对负载侧供电造成任何影响，机房供电正常。

　　对UPS供电回路进行检查，检查结果如下：

　　1、电源侧：主路、旁路开关合闸状态正常，各项电量数据无异常;

　　2、备用电池组：电池开关处于合闸状态，现场电池组各电池外观正常，无变形、渗漏液现象;连接铜排及线缆正常，无外观及温升异常等变化;

　　3、负载侧：各断路器状态无异常变化，各输出支路仪表显示供电电压、频率等数据无异常，各开关节点及线缆无温升异常变化;

　　4、UPS本体：已转旁路运行状态，报警内容为BCB开路。

　　一、紧急处理措施

　　UPS出现异常切换，通过现场检查确定对后端负载输出未造成影响，现场运维人员立即采取以下措施进行处理，防止外市电异常停电从而导致UPS所带机房负载出现异常断电现象。

　　1、立即联系UPS厂家技术人员到场检查及技术支持;

　　2、立即联系电池厂家技术人员到场技术支持及对电池组检查;

　　3、立即将UPS运行状态转换为主路正常逆变供电模式，用临时电缆对异常切换UPS旁路电源作临时处理(从同机房其他负载低的UPS输出屏支路开关取电为UPS旁路供电)，防止外市电异常造成中断。

　　二、故障原因排查

　　为尽快查明故障原因，现场运维人员对异常切换UPS从以下几个方面进行排查：

　　1、UPS厂家技术人员对出现异常切换的UPS内部控制程序通过厂家内部专用软件进行排查，将故障UPS内部数据记录导出筛查;

　　2、现场运维人员从动环监控系统导出故障报警记录数据及UPS电池组的数据，并对数据进行检查核对和分析，导出数据显示UPS电池组多块电池在倒闸切换放电瞬间电压为0，多块电压为0.4V左右，个别电池电压出现3~4V不等。经分析故障原因极有可能为电池故障造成。

　　3、现场运维人员用万用表(因电池内阻仪故障)对UPS电池组192块电池逐一进行单体电压测量，测量结果为整体电压在2.2~2.3V左右，个别电池电压异常为2.8V左右，电池组外观无异常变化及渗漏液现象,电池组电压正常为430V;从电池组电压测量数据显示除个别电池电压偏高外无特殊异常。

　　4、为准确定位故障电池，现场人员对UPS电池组进行分组隔离放电测试排查。