1.放电特性。
  2.适用于备用和储能电源运用。
  3.特殊的板设计，循环运用寿命长。
  4.特殊的铅钙合金配方了板栅的耐腐蚀性，延长了电池运用寿命。
  5.专用隔板加强了电池内部性能。
  6.热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中运用。
  7.气体复合效率高。
  8.失水少无电解液层化现象。
  9.储存期较长。
  10.良好的深放电恢复性能。
  11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比外表积大。
  12.自放电率低，顺应温度范围广。
  13.采用阀控式平安阀，运用平安、牢靠。
特点：
* 高可靠的工业保障 从内至外的优良设计
* 灰色外壳，体积小，重量轻，能量密度高，输出功率大
* 技术生产，使用寿命长，自放电率低（小于3%每月）
* 特殊配方的铅钙合金及电解液，品质稳定，不污染环境
* 超音波密封外壳，免维护，免加水，使用可靠性高
* 内阻小，回充容易，大电流放电性能优越
* 全自动流水线制造，一致性好，可任意成组使用
* 高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术
* 内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性
* 铅－锡－钙－银正合金，有强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力
* 内藏式接电端子，连接牢固不易受损
* 置放时不受方向、位置之限制，环境温度广泛
* 适用在高功率的机械及高性能的UPS不断电系统。

. 每天的保养
1.1 蓄电池应在每次放电后，立即进行充电。
1.2 每次的放电，不可超过电池总容量的80%。
2. 每周的保养
2.1 检查电池单元之间的电缆螺丝是否固定。
2.2 如果电池没有配备自动加液系统，在充电后，要检查电解液的高度，低于允许液位时，要添加合格的蒸馏水到规定的高度，电解液过多时，要抽出至规定的高度。 
2.3 检查电池箱内有无积水，发现积水须立即吸干。
3. 每月的保养
3.1 在充电结束前，检查所有电单元以及蓄电池的电压，并作记录。
3.2 在充电结束后，应测量每个电池单元的电解液密度和温度，并作记录，如果与以前的测量值有很大的区别时，应请人员加以检查。
4. 每年的保养
4.1 蓄电池每年由人员检查一次叉车的缘电阻和蓄电池的缘电阻。蓄电池的缘电阻规定值为50欧姆/伏。对整个电池（电压可达到220伏）的电阻至少1000欧姆。
4.2 对充电机按说明书进行一次检查，确保各项功能正常。
5. 一般注意事项
5.1 蓄电池应保持干净，干燥，可避免爬行电流产生。
5.2 电池箱中如有液体，必须立即用吸管吸出。
5.3 如发现蓄电池的内外油漆有损坏，应立即修补，保护外箱缘和不受腐蚀。
5.4 如发现电池单元需要换，应由人员来进行。
6. 蓄电池的存放
6.1 蓄电池应存放在干燥，每月需一次补偿使用，充电电压为平均每个电池单元2.23伏
6.2 请注意，存放时间太长会影响电池总体寿命。
特点:
1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能由于端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。
5.寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

、1.采用在线式核对性放电试验  
对于实际负载电流较大（负载在2.0I10到3.0 I10之间）的局站，我们主要通过调低浮充电压，以实际负载放电来进行蓄电池核对性容量测试。测试方法：在开关电源监控面板上将浮充电压调低到46.5V左右，同时暂时关掉一切可能导致均充发生的功能项，（如“容量启动均充”和“电压启动均充”等）在电池开始放电的同时，整流模块在热备用状态，当低于设定电压时，整流模块自动开启。一般放出蓄电池组额定容量的30%–40%后，根据放电时实测的单体电压，放电电流等测试数据我们能基本判断出该电池组是否有落后电池或断格电池及整组电池的性能。该测试方法实际运用时简单方便，易于操作，安全系数高，适用于母局和电流较大的局站；缺点是不能jingque测算出整组电池的实际容量大小。
2.离线式快测法和离线式全放电相结合的方法
通过专门的蓄电池放电综合测试仪，对被测蓄电池，首先我们做快测，设置好相关放电参数，通过大电流（2小时率）放电20分钟，能快速测出一些明显落后的电池，特别是断格电池（实际测试中如有这样的电池，测试仪会马上发现并终止放电，终的报告显示为严重劣化电池即实际容量小于40%的电池），由于快测时测试仪不能显示实时的单体电压数据，实际快测过程中我们和动力监控系统的蓄电池监控数据相结合，观察它的组电压、单体电压的变化及均衡性情况，作为有经验的维护人员就能大致判断出电池的状况。
若快测结果不合格，我们就在快测的基础上再进行离线式全放电测试，
测出具体每个电池的实际容量；若快测结果合格，则标明该电池组基本没有问题，如没有特别要求就不必再做离线式全放电了（经过很多次的实际的测试，我们发现快测法显示出来的电池结果要比核对性结果严格）。

通过快测，我们能及时排除断格电池和严重落后电池，同时能对蓄电池整体情况有个大概的认识；通过离线式全放电，我们就能对整组蓄电池有个准确可靠的认识，在实际测试中我们将两者有机的结合起来这样就可大大提高了测试效率。