美国艾佩斯电池产品性能:

一、放电
（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到的工作效率，放电应0.05-3c 之间，放电终止电压如下表1所示
（表1）放电电流和放电终止电压

（2）放电容量

◆放电容量与放电电流的关系，图1为fm、jfm系列 电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。

◆温度作用

电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.

二、充电

（1）浮充（限制电压，控制电流）使用： 浮充电压2.25v～2.30v/单体,Zui大电流不得大于0.25c10，电池浮充电流调到小于2ma /ah.（25℃）。请参见表（2）。
（表2）充电方法与充电时间

（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 v/单体,Zui大充电电流不得大于0.25c10.

三、美国艾佩斯蓄电池特点：

·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，Zui大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输

四、技术参数：

蓄电池通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。

蓄电池的功用：蓄电池是一种可逆的低压直流电源，是汽车电源的重要组成部分，蓄电池既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能，它的用途是：

1、起动发动机时，供给起动机大电流，故称为起动型蓄电池；

2、在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；

3、当用电设备短时间耗电**过发电机供电能力时，协助发电机向用电设备供电；

4、蓄电池存电不足，而发电机负载又较小时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）；

另外，蓄电池相当于一个大电容器，它可随时将发电机出现的过电压吸收掉，起到保护晶体管、延长其使用寿命的用途。

蓄电池的使用技巧：

1、合理使用车内用电器：很多车主喜欢在车辆熄火状态下使用主机听歌，看电影；或者开着空调在车内睡觉，这些操作，让蓄电池在没有充电的情况下持续放电，可能会造成车辆因电量低而无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池本身有很大的损伤。所以要尽量避免这种操作；

2、不连续启动车辆：如果车辆一次点火没有成功，*二次点火不要太急，应至少在10-15s以后再次启动，防止蓄电池过度放电，影响其性能及寿命；

3、车辆长期不用，注意给蓄电池充电：蓄电池长久不用，会发生自放电现象，导致亏电，因此，长时间不用的蓄电池，应定期维护，给蓄电池充电，避免因过度放电造成性能及寿命的衰减；

4、先关电后熄火：养成先关闭车内电器设备，再熄火的良好用车习惯，减少蓄电池无用负载，避免资源浪费，延长使用寿命；

5、蓄电池故障警示灯：如果在车辆启动自检过后，仪表盘上亮起一个类似“蓄电池”的警示灯，则表示蓄电池电量过低，需要补电或去汽车维修店检查更换蓄电池。

蓄电池是一种将化学能直接转化为电能的一种装置，是一种二次电池，是指在通过可逆的化学反应进行充电的电池，工作原理：充电时利用外部的电能再生内部的活性物质，将电能存储为化学能，在需要放电的时侯将化学能转换回电能输出，就像我们生活中常用的手机电池一样。

电池组*性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对*的特性，确保在投入使用后长期的放电*性和浮充*性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对*性；

③定量jingque注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再*检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组一、的安装位置要求 

1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。

2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。

4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

二、安装注意事项

1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。

2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。

4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开"位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备干粉灭火器具。

7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。

8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。

9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。

10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。

11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。

售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的*巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。